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Ein Wendepunkt in der Elektrifizierung
Kalifornien hat offiziell einen wichtigen Meilenstein in seinem Übergang zu Elektrofahrzeugen erreicht: Der Bundesstaat hat jetzt 48% mehr EV-Ladestationen als Benzinpumpen. Laut der California Energy Commission gibt es etwa 178.000 öffentliche und gemeinsam genutzte private Ladestationen im ganzen Bundesstaat, verglichen mit etwa 120.000 Benzin-Zapfsäulen. Auf den ersten Blick ist die Ankündigung ein großer Erfolg für die Elektrifizierung. Aber spiegelt die Zahl tatsächlich eine einfachere Ladesituation für EV-Fahrer wider?
Ein Frage der Ladegeschwindigkeit
Anders als an Tankstellen, wo ein schneller Stopp den Tank in Minuten füllt, gibt es bei EV-Ladestationen verschiedene Geschwindigkeitsstufen. Die überwiegende Mehrheit – 162.000 davon – sind langsamere Level 2 Ladegeräte, die Stunden dauern können, um eine Batterie vollständig aufzuladen. Nur etwa 17.000 sind DC-Schnellladegeräte, die ein viel näheres Erlebnis an eine traditionelle Tankstelle bieten. Während die meisten EV-Besitzer zu Hause aufladen, sind Langstreckenreisende und diejenigen ohne Heimlademöglichkeit stark auf diese Schnellladestationen angewiesen.
GM EVs laden an Tesla-Ladestation
GM
Daten der kalifornischen Regierung zeigen, dass der Zugang zum Laden in den letzten Jahren rapide ausgeweitet wurde, wobei die Anzahl der verfügbaren Steckdosen allein im Jahr 2024 fast verdoppelt wurde. Dies steht im Einklang mit dem EV-Boom des Staates – etwa ein Viertel aller Neuwagenverkäufe im letzten Jahr waren elektrisch – obwohl das Wachstumstempo langsam abgenommen hat.
Der Ausbau der Infrastruktur geht weiter
Um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, treibt Kalifornien einen 1,4 Milliarden Dollar teuren Plan voran, um die Lade- und Wasserstoffbetankungsinfrastruktur auszubauen. Der Staat zielt auch darauf ab, den Genehmigungsprozess zu beschleunigen und die Zuverlässigkeit der Ladegeräte zu verbessern. Diese Bemühungen werden entscheidend sein, während Kalifornien sich seinen ehrgeizigen Zielen für emissionsfreie Fahrzeuge annähert: Bis 2030 müssen 68% der neu verkauften Autos elektrisch sein, wobei der Verkauf von Benzinautos bis 2035 vollständig verboten wird.
Tesla Model 3 lädt
sheilaf2002 – stock.adobe.com
„Die Erfahrung der EV-Fahrer in Kalifornien wird von Tag zu Tag besser“, sagte der Vorsitzende der California Energy Commission, David Hochschild. „Der Staat wird weiterhin stark in die EV-Infrastruktur investieren, mit besonderem Schwerpunkt auf schwer erreichbaren Gebieten, um diese Fahrzeuge zu einer einfachen Wahl für Neuwagenkäufer zu machen.“
Einem Bundesblockade gegenüberstehend?
Gouverneur Gavin Newsom hat den Ausbau der Ladestationen in Kalifornien als direkten Gegensatz zu den bundesstaatlichen Bemühungen dargestellt, EV-Anreize zurückzufahren. „Während die Bundesregierung versucht, es Ihnen schwerer zu machen, Ihr Elektroauto aufzuladen, tut Kalifornien das Gegenteil“, sagte Newsom in einer Erklärung.
2025 GMC Sierra EV Denali lädt
GMC
Die Biden-Regierung hatte zuvor Bundesmittel für die Ladeinfrastruktur bereitgestellt, aber dieser Fortschritt könnte rückgängig gemacht werden, wenn die Trump-Regierung EV-freundliche Politiken zurücknimmt. Die möglichen rechtlichen Auseinandersetzungen über Kaliforniens Fähigkeit, strengere Emissionsvorschriften festzulegen, könnten auch das zukünftige Wachstum von EV beeinflussen.
Abschließende Gedanken
Derzeit führt Kalifornien weiterhin in der Nation bei der EV-Adoption, und das Ladenetzwerk wird schnell ausgebaut. Aber die Erfahrung, ein EV zu fahren und aufzuladen, geht nicht nur um die Anzahl der Ladestationen, sondern auch darum, wo sie sind, wie schnell sie arbeiten und wie zuverlässig sie sind. Bis sich diese Faktoren verbessern, könnten einige Fahrer immer noch zweimal überlegen, bevor sie wechseln.
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