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Sie haben gerade vom neuen elektrifizierten Scout SUV gehört und sind begeistert. Aber es gibt ein Problem: Der neue wird erst 2027 erhältlich sein. Deshalb erwägen Sie einen Vintage-Scout, aber auch hier gibt es ein Problem. Während die originalen International Scouts im unteren Drehzahlbereich drehmomentstark waren, boten sie höchstens etwa 200 PS, also waren sie nicht unbedingt Geschwindigkeitsmaschinen.
Die Lösung? Die Leute von Velocity Modern Classics sind glücklich, Ihnen etwas zwischen Neu und Alt anzubieten in Form eines restaurierten und neu interpretierten Scout II mit einem V8-Motor unter der Motorhaube.
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Velocity Modern Classics bietet einen Scout II mit über 450 PS an
Der originale Scout II war nie ein Drag-Rennwagen, aber der neu interpretierte von Velocity setzt sich zum Ziel, das zu ändern. Ein V8-Motor von GM, der LT1, sitzt über den Vorderrädern und ist mit einem 10L80 10-Gang-Automatikgetriebe verbunden. Velocity sagt, dass der LT1 durch ein kundenspezifisches Leistungsauspuffsystem ergänzt wird und 460 PS produziert.
Der brüllende LT1 unter der Haube des Velocity Scout II
Velocity Modern Classics
Natürlich steckt hier viel mehr als nur ein aufgemotzter V8-Motor drin. Wilwood Vierkolben-Scheibenbremsen befinden sich an jeder Ecke, ebenso wie 35-Zoll-BFGoodrich All-Terrain-Reifen auf 18-Zoll-Rädern. Die Änderungen gehen weit über die Oberfläche hinaus, da der Scout II von Velocity auf einem speziell angefertigten Chassis von Roadster Shop gebaut ist, das es dem Geländewagen ermöglicht, vintage auszusehen und dennoch eine bessere als moderne Handling- und Fahrqualität zu bieten. Dana 44 Vorder- und Dana 60 Hinterachsen sorgen dafür, dass der SUV die meisten Offroad-Herausforderungen bewältigen kann.
Ein Blick unter den Velocity Scout.
Velocity Modern Classics
Der Velocity Scout bietet auch viele Anpassungsmöglichkeiten – aber billig ist er nicht
Velocity bietet viele Möglichkeiten für Kunden, ihren Scout II anzupassen, einschließlich Details wie Spezialgrafiken, ausfahrbare elektrische Trittbretter und ein Schwarzpaket, das Chromleisten löscht und schwarze lackierte Räder hinzufügt. Eine Premiumversion namens Heritage Edition bietet Extras wie maßgefertigte Lederschalensitze von Recaro, eine spezielle Mittelkonsole mit kabellosem Geräteladefach und ein Billet-Lenkrad.
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Trotzdem machen Sie keine schlechte Figur, wenn Sie beim „normalen“ Scout bleiben. Jeder LKW ist mit einem Sechspunktgitter ausgestattet und bietet die modernen Annehmlichkeiten, die die meisten als Must-haves betrachten, wie vollständige Klimaregelung, LED-Scheinwerfer und eine Rückfahrkamera. Die digitale Instrumentierung ist eine herrlich anachronistische Ergänzung – insbesondere im Vergleich zum serienmäßigen Holzlenkrad.
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Obwohl die Pressemitteilung nur wenige Details zu den Preisen enthält, hat Velocity ein paar Scout II-Restaurierungen auf ihrer Website aufgelistet. Eine ist ab August 2025 zu einem atemberaubenden Preis von 339.900 US-Dollar erhältlich. Das ist über fünfmal so viel wie der erwartete Basispreis des Scout EV, der 2027 erscheinen wird. Aber der Scout EV wird nicht so gut klingen – oder über ein komplett angepasstes Chassis verfügen.
Abschließende Gedanken
Der Velocity Modern Classics Scout II – zumindest aus Preisgesichtspunkten – scheint sich in einem ähnlichen Marktsegment wie die Porsche-Neuinterpretationen von Singer zu positionieren. Wir wissen, dass klassische SUVs und insbesondere Restomod-Trucks derzeit sehr gefragt sind, aber das ist eine Menge Geld, das man ausgeben muss. Wir müssen nur hoffen, dass das Fahrerlebnis mithalten kann. Wenn Sie ein wohlhabender Offroad-Fan sind, könnten Sie sicherlich Schlechteres finden als dieses einzigartige Restomod von Velocity Modern Classics.
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