Kia betritt offiziell die Diskussion um die mittelgroßen Pickups in den USA, und zum ersten Mal sagt CEO Ho Sung Song es laut. Wie unser Kollege Hans Greimel von Automotive News berichtet, bestätigte Song, dass der Autohersteller aktiv an einem neuen mittelgroßen Pickup arbeitet, der speziell für den US-Markt konzipiert ist – aber es wird nicht der Tasman sein.
Die Ankündigung erfolgt vor der jährlichen Investorentagung von Kia am 9. April, bei der Song voraussichtlich die strategische Ausrichtung der Marke erläutern wird. Obwohl er sich über die genauen Details bedeckt hält, machte Song deutlich, dass ein auf die USA zugeschnittener Truck ernsthaft in Betracht gezogen wird.
„Wir werden nächste Woche weitere Details zum Pickup für die USA haben“, sagte er am 3. April auf der Seoul Mobility Show. „Aber im Allgemeinen… wir studieren jetzt.“
Kias Utility-Push: Vom Tasman zum PV5
Die Expansion von Kia in leichte Nutzfahrzeuge ist Teil eines breiteren Bemühens, das Produktportfolio zu diversifizieren und die Produktionsvolumina zu steigern – insbesondere angesichts steigender Kosten für Elektrifizierung und fortschrittliche Technologien.
Auf der diesjährigen Seoul Mobility Show präsentierte Kia den Tasman Pickup (sowie das Tasman Wkndr Offroad-Konzeptfahrzeug) neben dem brandneuen PV5 Elektrotransporter, die beide eine neue Richtung für die Marke darstellen. Doch während der Tasman ein zentrales Element der Ausstellung war, stellte Song klar, dass der US-Markt etwas anderes erfordert.
„Wir haben dieses Fahrzeug nicht für den amerikanischen Markt entwickelt“, bemerkte er. „Aber in der Zwischenzeit studieren wir ernsthaft, wie wir durch ein anderes Modell, das nicht der Tasman ist, in den Pickup-Truck-Markt in den Vereinigten Staaten einsteigen können.“
Könnte Kias US-Truck vollständig elektrisch sein?
Obwohl nicht bestätigt, kursieren Gerüchte über einen möglichen elektrischen mittelgroßen Truck, der zwischen 2026 und 2029 auf den Markt kommen könnte. Dieser Zeitplan würde mit einem erwarteten EV-Pickup von Hyundai übereinstimmen – Kias Konzernschwester – und könnte die Produktion in Hyundais neuer Metaplant in Savannah, Georgia, nutzen, die für die Herstellung von Elektrofahrzeugen ausgelegt ist.
Ein voller, aber wachsender Segment
Kias Einstieg in den US-amerikanischen Markt für mittelgroße Trucks würde einer bereits wettbewerbsintensiven Branche noch mehr Konkurrenz bringen, die lange Zeit vom Toyota Tacoma dominiert wurde. Neue Ergänzungen wie der Jeep Gladiator und ein größerer Ford Ranger haben das Spielfeld neu gestaltet und schaffen sowohl Möglichkeiten als auch hohe Erwartungen für neue Wettbewerber.