Der Kia EV9 GT, der in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 in Südkorea montiert wird, folgt dem aufregenden EV6 GT, bietet jedoch mehr Platz für Passagiere und Ausrüstung. Der Preis wird näher am Verkaufsdatum des EV9 GT bekannt gegeben.
Der Kia EV9 GT wird von zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse angetrieben, die zusammen eine geschätzte Leistung von 501 PS erzeugen. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 4,3 Sekunden ist der EV9 GT das leistungsstärkste SUV mit drei Reihen, das Kia je produziert hat.
Die elektronisch gesteuerte Aufhängung passt die Dämpfung je nach ausgewähltem Fahrmodus oder über die am Lenkrad montierte GT-Taste an, während größere vordere Bremsen dafür sorgen, dass das SUV sicher zum Stehen kommt. Einzigartige Designelemente im Innen- und Außenbereich unterscheiden den EV9 GT von der restlichen preisgekrönten EV9-Modellreihe.
„Der EV9 war ein Erfolg für Kia und brachte das erste elektrische SUV mit drei Reihen für den Massenmarkt auf den Markt“, sagte Steven Center, Chief Operating Officer und Executive Vice President von Kia America. „Und der EV9 GT vereint all diese wunderbaren Elemente und steigert dabei signifikant den Spaßfaktor. Dieses neue Halo-Finish ist darauf ausgelegt, die Herzen von Autofans zu entfachen, die immer noch die Praktikabilität eines SUV für sechs Passagiere benötigen.“
Motivation, Fahrverhalten und Handling
Der Kia EV9 GT verfügt serienmäßig über Allradantrieb und wird von zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse angetrieben. An der Vorderachse befindet sich ein 160-kW-Motor und an der Hinterachse ein leistungsstarker 270-kW-Motor. In Kombination erzeugen sie eine geschätzte Leistung von 501 PS, was eine Steigerung von 122 PS gegenüber den 379 PS des EV9 GT-Line bedeutet.
Obwohl interne Tests noch laufen und endgültige Leistungswerte abweichen können, strebt Kia eine geschätzte Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von nur 4,3 Sekunden für den EV9 GT an, während der aktuelle EV9 GT-Line 5,0 Sekunden benötigt. Um das Fahrzeug schnell zum Stehen zu bringen, verfügt der EV9 GT über verbesserte Bremsen mit exklusiven GT-Bremssätteln vorne.
Um die Leistung auszugleichen, kann der Fahrer das elektronisch gesteuerte Fahrwerk (ECS) auswählen, das erstmals in einem Kia-SUV mit drei Reihen verbaut ist.
Die Modi Normal, Eco, Sport und My Drive sind über die am Lenkrad befindliche Drive Mode-Taste leicht zugänglich. Der Fahrer kann je nach Bedingungen oder gewünschtem Fahrstil problemlos zwischen ihnen wechseln.
Zusätzlich zur Einstellung der Dämpfung werden auch das Lenkgefühl und die Bremsen für jeden Modus optimiert. Durch Drücken der leuchtend grünen GT-Taste in der Mitte des Lenkrads gelangt man in den GT-Modus, der die Dämpfung auf die steifste Einstellung einstellt.
Der EV9 GT behält die Bodenfreiheit von 7,8 Zoll und die Anhängelast von 5000 Pfund bei, die in ausgewählten EV9-Modellen zu finden sind.
Der EV9 GT wird serienmäßig mit dem exklusiven virtuellen Gangwechsel (VGS)6 geliefert, der sich auf seine sportlichen Absichten konzentriert. Der VGS simuliert das Erlebnis einer herkömmlichen Automatikgetriebe mit sanften Schaltvorgängen und kann die Beschleunigung reduzieren, wenn die Drehzahlgrenze erreicht ist.
Obwohl der VGS bei Verwendung zur Simulation eines herkömmlichen Automatikgetriebes spürbar ist, kann der Fahrer auch die Schaltwippen am Lenkrad verwenden, um manuell zu schalten und ein intensiveres Fahrgefühl zu erzielen. Das elektrische aktive Sounddesign im Innenraum (e-ASD) arbeitet in Verbindung mit dem VGS, um die Geräusche der Gangwechsel zu reproduzieren, während der EV9 GT beschleunigt.
Wie sein Partner EV6 GT wird der EV9 GT serienmäßig mit einem elektronischen Sperrdifferenzial (e-LSD) geliefert. Das e-LSD trägt zur Stabilität in Kurven bei, indem es die Drehung der Räder auf den Reifen mit weniger Grip begrenzt. Das Drehmoment wird elektronisch an die Reifen mit mehr Traktion gesendet, um dem EV9 GT zu helfen, eine stabile Haltung in Kurven beizubehalten.
Was sich nicht geändert hat, ist die serienmäßige 800-Volt-Schnellladearchitektur in der gesamten EV9-Reihe, die in der Lage ist, den Akku von 10 auf 80 Prozent in weniger als 25 Minuten mit Gleichstrom-Schnellladegeräten aufzuladen7.
Ab der ersten Hälfte des Jahres 2025 werden alle EV9 serienmäßig mit dem North American Charging Standard (NACS) Ladeanschluss geliefert, der den Zugang zu etwa 35.000 Gleichstrom-Schnellladestationen in den USA eröffnet.
Exklusive GT-Designelemente
Wie es sich für seinen GT-Spitznamen gehört, hebt sich dieser leistungsstarke EV9 mit einzigartigen Designelementen im Innen- und Außenbereich von anderen EV9-Modellen ab.
An der Außenseite ist der EV9 GT mit Hochleistungsreifen von Continental der Größe 285/45R-21 ausgestattet, die um exklusive 21-Zoll-Leichtmetallräder gewickelt sind.
Die Bremssättel des Kia EV9 GT sind in dem inzwischen synonymen Neon-Grün lackiert, das erstmals beim Kia EV6 GT zu sehen war. Exklusiv für den GT sind das „ENERGETIC“-Beleuchtungsmuster und die exklusiven GT-Muster an den Active Air Flaps an der Vorderseite.
Im Innenraum finden sich weitere markante Designelemente. Die leuchtend grünen Akzente setzen sich in verschiedenen Bereichen des Innenraums fort, einschließlich Lenkrad und Sitzen.
Exklusiv für den EV9 GT sind die tief verstärkten Sportsitze mit Alcantara-Einsätzen, die mit dem GT-Logo graviert sind. Eine weitere Differenzierung findet sich im exklusiven GT-Lenkrad und Armaturenbrett. Darüber hinaus ist der Innenraum in exklusivem GT-Dunkelgrau und Schwarzem Kunstleder mit Neon-Details erhältlich.
Die exklusiven GT-Grafiken werden dem Fahrer auf dem 12,3-Zoll-Bildschirm angezeigt, während alle Passagiere das exklusive GT-Ambientebeleuchtungsschema genießen können.
Da alle EV9 mit drahtloser Update-Technologie ausgestattet sind, können neue Beleuchtungsmuster und Inhalte in Zukunft einfach über die Kia Connect-App heruntergeladen werden.
ADAS-Technologie
Ausgestattet mit einer Reihe von fortschrittlichen serienmäßigen Fahrerassistenzfunktionen, verfügt der EV9 GT auch über Front-, Seiten- und Rückfahrkollisionsvermeidungssysteme (PCA – f/s/r).
Das System soll warnen, wenn die Gefahr einer Kollision mit Fußgängern oder Objekten um das Fahrzeug herum beim Einparken besteht und kann in bestimmten Situationen automatisch beim Bremsen helfen.
Weitere serienmäßige ADAS-Funktionen sind die Frontkollisionsvermeidung mit Fahrzeug-, Fahrrad- und Fußgängererkennung (FCA) mit Ausweichlenkungshilfe, die Informationen zur Lenkung bereitstellt, wenn eine mögliche Kollision erkannt wird.
Der intelligente Navigation-basierte adaptive Tempomat-Kurve (N-SCC-C) ist darauf ausgelegt, die Bremsen während einer Kurve zu betätigen, um bei aktiver intelligenter Tempomatgeschwindigkeit eine voreingestellte Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.
Weitere serienmäßige ADAS-Komfortfunktionen sind: Querverkehrskollisionsvermeidung (RCCA), Einparkabstandswarnung: vorne (PDW-F), hinten (PDW-R) und seitlich (PDW-S), Toter-Winkel-Überwachungssystem (BVM), Umgebungsansichtsmonitor und Intelligente Fernparkhilfe (RSPA 2) sowie eine lange Liste weiterer serienmäßiger ADAS-Funktionen.
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