Der Kia PV5 wurde als elektrischer Lieferwagen vorgestellt und kostet weniger als ein Diesel-Ford Transit Custom, nämlich 30.000 € (umgerechnet 25.000 £, ohne Mehrwertsteuer).
Als erster in einer neuen Modellreihe namens Platform Beyond Vehicles (PBVs) wird er in zwei Jahren von einem größeren PV7 gefolgt, der direkt auf den größeren Transit Custom und den ähnlich konzipierten Volkswagen ID Buzz abzielt.
Er basiert auf einer auf Nutzfahrzeuge ausgerichteten Entwicklung des 400V E-GMP-Plattform des Kia EV3 Hatchback, der umgebaut wurde, um einen flachen hinteren Laderaum und eine verbesserte Nutzlastkapazität zu haben.
Er verfügt über einen einzelnen vorderen Elektromotor mit 161 PS und kann mit einer Auswahl von drei Batterien ausgestattet werden. Die Spitzenbatterie mit 71,2 kWh soll eine Reichweite von bis zu 249 Meilen ermöglichen, aber Kia hat noch keine Zahlen für die mittlere 51,5 kWh und 43,3 kWh Einheiten bekannt gegeben.
Ein Ladevorgang von 10-80% dauert etwa eine halbe Stunde, unabhängig von der gewählten Batterie.
Der PV5 wird in verschiedenen Varianten angeboten, darunter Fracht-, Mannschafts-, Personen- und rollstuhlgerechte (WAV) Karosserien. Eine höhergelegte, geländetaugliche Version ist ebenfalls geplant, und Kia hat mit Umbauunternehmen wie Westfalia für maßgeschneiderte Modelle wie Camper zusammengearbeitet.
Innen bieten alle Varianten Platz für zwei Personen vorne, während die Mannschaftskabine, der Personentransporter und der WAV eine zweite dreisitzige Reihe hinten haben.
Es gibt zwei Display-Bildschirme mit einer Größe von 7,0 Zoll und 12,9 Zoll für Instrumentierung und Infotainment, wobei letzteres auf dem Android Automotive Betriebssystem von Google läuft. Das bedeutet, dass es einen App Store gibt, aus dem geschäftsbezogene Anwendungen installiert werden können.
Das Ladevolumen und die Nutzlastkapazität jedes PV5 müssen noch bekannt gegeben werden, aber der volle Frachtwagen kann bequem eine Standard-Europalette aufnehmen.