Kia, eine Tochtergesellschaft der Hyundai Motor Group, reduziert angeblich die Produktion ihres hoch erwarteten EV9, eines großen vollelektrischen SUVs, in den USA aufgrund der Herausforderungen des Inflation Reduction Act (IRA). Die Entscheidung des Unternehmens spiegelt die sich entwickelnde Landschaft der EV-Herstellung und Steuervergünstigungen in den Vereinigten Staaten wider.
Produktionsbeschränkungen und Verkaufsherausforderungen
Der EV9 von Kia, der im Mai 2023 debütierte, hat mit Produktionsproblemen im neu in Betrieb genommenen Produktionswerk der Hyundai Motor Group in Georgia zu kämpfen gehabt. Branchenquellen zufolge produzierte das Werk im dritten Quartal 2023 nur 21 EV9-Einheiten, von denen nur eine in den USA verkauft wurde. Diese Zahlen stehen im starken Kontrast zum globalen monatlichen Absatzvolumen des EV9, das auf 1.800 Einheiten geschätzt wird.
Derzeit werden die meisten EV9-Modelle, die in den USA verkauft werden, aus Kias Produktionsstätte in Korea importiert, was die Produktionsengpässe auf dem heimischen Markt weiter unterstreicht.
Auswirkungen des Inflation Reduction Act
Der Inflation Reduction Act, der die in den USA ansässige EV-Produktion fördern soll, legt strenge Kriterien für die Steuergutschriften fest. Um den vollen Zuschuss von 7.500 US-Dollar zu erhalten, müssen EVs folgende Kriterien erfüllen:
– Vermeiden Sie die Verwendung von Batteriematerialien aus Ländern, die bis 2025 als Foreign Entity of Concern (FEOC) bezeichnet sind.
– Stellen Sie sicher, dass Batterien inländisch montiert oder produziert werden.
Der EV9 von Kia verwendet Batteriezellen von SK On, einem koreanischen Zulieferer, der diese Zellen in China herstellt – einem als FEOC eingestuften Land. Folglich qualifiziert sich der EV9 derzeit nur für die Hälfte der verfügbaren IRA-Steuererleichterungen.
Zudem schafft die Preissetzung des EV9 eine zusätzliche Hürde. Mit einem Startpreis von 56.395 US-Dollar und der GT-Reihe, die rund 80.000 US-Dollar kostet, qualifiziert sich nur ein Teil der Modellreihe für die für SUVs unter der 80.000-Dollar-Grenze vorgesehenen IRA-Anreize.
Erste in den USA hergestellte KIA EV9 in Georgia
Strategische Schritte zur Verbesserung der Compliance
Um den Anforderungen des IRA gerecht zu werden, arbeiten die Hyundai Motor Group und SK On zusammen, um eine Batterieproduktionsstätte in Georgia zu errichten. Die Anlage soll eine jährliche Produktionskapazität von 35 GWh haben – ausreichend, um über 500.000 EVs mit Energie zu versorgen. Diese Anlage, strategisch in der Nähe der US-Werke von Hyundai und Kia gelegen, zielt darauf ab, die Herausforderungen der Lieferkette, die durch die aktuellen Vorschriften entstehen, anzugehen.
Zusätzlich gründet die Hyundai Motor Group ein weiteres Joint Venture mit LG Energy Solution, das eine geplante Kapazität von 30 GWh haben soll, um ihre inländischen Batterieproduktionskapazitäten weiter zu stärken.
Ausblick und Branchenauswirkungen
Während Kia sich an diese regulatorischen Änderungen anpasst, deuten Berichte darauf hin, dass die EV-Steuererleichterungen weiteren Herausforderungen gegenüberstehen könnten. Spekulationen über die Regierung von Präsident Donald Trump legen nahe, dass möglicherweise Kürzungen bei den EV-Subventionen bevorstehen, was ausländische Automobilhersteller, die in den USA tätig sind, erheblich beeinträchtigen könnte.
„Wenn die Subventionen reduziert werden, könnte Kia zusätzliche Anreize einführen, um US-Verbraucher anzulocken und lokale Autohäuser zu unterstützen“, bemerkte Kim Pil-su, Professor für Fahrzeugtechnik an der Daelim University.
Fazit
Die Reduzierung der EV9-Produktion von Kia in den USA verdeutlicht die Komplexität der Navigation durch strengere regulatorische Landschaften und Lieferkettenabhängigkeiten. Während die Hyundai Motor Group ihre Bemühungen zur Lokalisierung der Batterieproduktion beschleunigt, bleiben die weiteren Auswirkungen auf den EV-Markt und die Verbraucherakzeptanz unsicher. Mit sich wandelnden Steuergutschriftpolitiken und Produktionsstrategien müssen Automobilhersteller agil bleiben, um in dieser dynamischen Umgebung erfolgreich zu sein.
Quelle: The Korea Herald