Der Kia Sorento Plug-in Hybrid von 2025 ist die Plug-in-Hybrid-Version des SUV Sorento von Kia. Der Sorento ist größer als der Sportage von Kia und verfügt über drei Sitzreihen, ist aber nicht so groß wie der dreireihige Telluride.
Die Plug-in-Hybrid-Version kann über 50 km rein elektrisch fahren, bevor sie auf den normalen Benzinhybridbetrieb umschaltet.
Das regelmäßige Aufladen des Sorento Plug-in Hybrid (PHEV) kann den Benzinverbrauch erheblich reduzieren, insbesondere wenn viel in der Stadt gefahren wird. Sie sollten jedoch wissen, dass er deutlich teurer ist als die Sorento-Modelle ohne PHEV.
Stile und Optionen
Der Sorento PHEV von 2025 ist ein mittelgroßes SUV mit drei Sitzreihen und Platz für sechs Passagiere. Als einer der wenigen verfügbaren Plug-in-Hybrid-SUVs wird er für 2025 in zwei Modellen angeboten: EX und SX Prestige.
Antriebsstrang
Beide Modelle des Sorento PHEV verfügen über einen 261 PS starken Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der alle vier Räder über ein 6-Gang-Automatikgetriebe antreibt.
Bei voller Ladung beträgt die geschätzte elektrische Reichweite laut EPA 32 Meilen.
Innenraumstil
Der Sorento ist zwar nicht so geräumig wie der Telluride, bietet aber dennoch viel Platz. In der zweiten Reihe gibt es mehr Beinfreiheit als in zwei-sitzigen SUVs wie dem Toyota RAV4 und dem Honda CR-V. Auch für größere Erwachsene gibt es ausreichend Platz.
Selbst die dritte Reihe ist für Erwachsene gemütlich, obwohl es etwas eng ist, dorthin zu gelangen. Der Einstieg in den Sorento ist ein Kinderspiel.
Der Sorento behält viele der benutzerfreundlichen Eigenschaften von Kia bei, und Neukäufer der Marke werden keine Probleme haben, sich im Innenraum zurechtzufinden. Auch die Sichtbarkeit ist dank der großzügigen Fenster und guten Sichtlinien in der gesamten Kabine ziemlich gut.
Das optionale Surround-View-Kamerasystem bietet hochauflösende Bilder und ist in schwierigen Situationen nützlich.
Die Zweizonen-Klimaanlage ist effizient und einfach zu bedienen, obwohl die Touch-Buttons nicht so empfindlich sind wie herkömmliche Tasten.
Bei umgeklappten Sitzen in der dritten Reihe stehen nur 12,6 Kubikfuß Ladekapazität zur Verfügung, was etwa Platz für fünf Lebensmittelbeutel entspricht. Größere dreireihige SUVs wie der Kia Telluride bieten mehr Platz hinter ihren dritten Reihen. Gleiches gilt, wenn die Sitze der zweiten oder dritten Reihe umgeklappt werden, aber es gibt mehr Platz als in einem typischen kleinen zweireihigen SUV.
Auch der Innenraum bietet einige Stärken des Sorento, mit großzügigen und durchdachten Stauraumoptionen in allen drei Reihen. Die Anhängelast des Sorento PHEV beträgt nur 1.654 Pfund, während der Standard-Sorento bis zu 4.000 Pfund ziehen kann.
Technologie
Die aktualisierte Technologie des Sorento umfasst ein neues serienmäßiges 12,3-Zoll-Infotainmentsystem und ein optionales digitales Kombiinstrument.
Wireless Android Auto und Apple CarPlay sind serienmäßig und nicht nur in den Top-Modellen verfügbar. Das Infotainmentsystem ist reaktionsschnell und benutzerfreundlich.
Es gibt USB-C-Anschlüsse in allen drei Reihen sowie eine kabellose Ladestation für Mobiltelefone. Die Klangqualität des optionalen Bose-Audiosystems ist weniger beeindruckend, und wir haben nie einen Sweet Spot in einem breiten Musikspektrum gefunden.
Sicherheit
Der Sorento PHEV wird mit diesen Fahrerassistenzfunktionen geliefert: Adaptiver Tempomat, automatische Notbremsung, Toter-Winkel-Warnung mit Querverkehrswarnung, Spurhalteassistent und Aufmerksamkeitsassistent.
Der SX-P fügt zusätzlich diese Fahrerassistenzsysteme hinzu: Verbesserte Systeme zur Kollisionsvermeidung und adaptiver Tempomat, Ausweichlenkassistent, 360-Grad-Kamerasystem und Toter-Winkel-Kamera.
Auf der Straße
Der Sorento Plug-in Hybrid hat eine anständige Leistung. Der Sorento wirkt nicht träge, ist aber schneller als der Mazda CX-90 PHEV und der Toyota RAV4 Prime. Abgesehen von der fehlenden Geschwindigkeit ist der Antriebsstrang sanft, ohne ruckartige Getriebewechsel und ohne Ruckeln, wenn der Sorento-Motor anspringt.
Beim Bremsen ist der Sorento konstant und zuverlässig. Er kombiniert auch nahtlos das regenerative Bremsen des PHEV und das Bremsen durch Reibung, und das Pedal gibt keine Anzeichen für den Wechsel zwischen beiden.
Auch das Handling ist für ein PHEV-SUV beeindruckend, und der Sorento lässt sich problemlos in der Stadt oder auf Nebenstraßen fahren.
Der Fahrkomfort ist jedoch nicht so beeindruckend, und bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf unebenen Straßen kann man ein konstantes Nervenflattern in der Kabine spüren. Dennoch ist das Fahrverhalten des Sorento gut kontrolliert und vermittelt Vertrauen und Stabilität bei Autobahngeschwindigkeiten.
Kia bietet den Sorento mit einigen der besten Fahrerassistenzsysteme in dieser Klasse an, von Surround-View-Kameras bis hin zur automatischen Spurwechselverfügbarkeit im Sorento. Alle Systeme funktionieren gut. Ich habe keine falschen Alarme oder Probleme während meiner Tests festgestellt.
Fazit
Der Kia Sorento Plug-in Hybrid von 2025 hat einen guten Kraftstoffverbrauch und seine über 30 Meilen elektrische Reichweite können dabei helfen, Benzin zu sparen. Er ist auch gut ausgestattet und hat die ideale Größe, wenn Sie ein kleines SUV mit drei Sitzreihen suchen.
Wenn ein Plug-in-Hybrid oberste Priorität hat, ist der Sorento eine vielseitige und komfortable Wahl. Sein hoher Preis ist sein Hauptnachteil.
Preis: Ab 52.511 US-Dollar
Verbrauch: 35 MPG Stadt – 33 MPG Autobahn
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