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Kias erster Vorstoß in den Pickup-Truck-Markt war interessant. Frühe Reaktionen konzentrierten sich auf das Design des neuen Tasman, das unkonventionell aussieht, um es vorsichtig auszudrücken. Obwohl es sich um einen mittelgroßen LKW handelt, sagt Kia, dass er nicht in Nordamerika landen wird.
Kia Tasman wird offiziell nicht in den USA erscheinen.
2025 Kia Tasman X-Pro Heck
Kia
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Ein Unternehmensvertreter bestätigte gegenüber Car And Driver, dass ein LKW für den US-Markt Sinn macht, aber dies nicht für den Tasman geplant ist. Bislang hatte Kia sich zu dem Thema nicht geäußert, seit er im Oktober vorgestellt wurde, selbst als ein Prototyp in Kalifornien gesichtet wurde.
Stattdessen wird der Tasman auf seinem Heimatmarkt Südkorea eingeführt, bevor er in den Nahen Osten und nach Afrika sowie nach Australien exportiert wird. Trotz des umstrittenen Designs verwendet der Tasman ein altmodisches Body-on-Frame-Plattform mit einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren, die entweder mit einem Automatik- oder einem Schaltgetriebe ausgestattet sind. Eine vollelektrische Version befindet sich in der Entwicklung.
Ebenso wird Kia eine dedizierte Offroad-Variante des Tasman anbieten. Diese soll eine angehobene Aufhängung mit bis zu 9,5 Zoll Bodenfreiheit, Geländereifen und ein elektronisches Sperrdifferential haben.
Hält theoretischem Wettbewerb stand
2025 Kia Tasman Innenraum
Kia
Kia behauptet, dass der Tasman bis zu 7.716 Pfund ziehen kann. Das ist wesentlich mehr als bei den derzeit in Nordamerika erhältlichen mittelgroßen Pickups wie dem Toyota Frontier und dem Nissan Frontier. Die Chevrolet Colorado/GMC Canyon-Zwillinge können mit dem 2,8-Liter-Duramax-Turbodiesel bei entsprechender Ausrüstung etwa 7.700 lbs ziehen.
Im Inneren ist die Kabine zum Glück weniger exzentrisch. Da es sich um einen LKW handelt, sind überall im Innenraum harte physische Tasten vorhanden, während ein Breitbilddisplay oben auf dem Armaturenbrett sitzt. Mit anderen Worten, ziemlich typisch für Kia.
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Wenn der Tasman wettbewerbsfähig ist, warum bringt Kia ihn dann nicht in den USA auf den Markt? Der berüchtigte Chicken-Tax, der seit 1964 25 % Zoll auf leichte Lastwagen verhängt, die anderswo gebaut werden.
Eine optimistischere Theorie könnte sein, dass Kia angesichts des riesigen US-Truck-Marktes einen dedizierten Pickup bauen möchte, der anderswo nicht verkauft wird. In diesem Fall müsste er sich gegen den Ram 1500, den Ford F-150 und den Chevrolet Silverado 1500 behaupten, um den Verkaufssieg zu erringen.
Abschließende Gedanken
2025 Kia Tasman X-Pro
Kia
Jenseits des eigenartigen Designs scheint der Kia Tasman ein vielversprechender erster Versuch für ein beliebtes Segment zu sein, das für den Automobilhersteller neu ist.
Vielleicht kann die neue Regierung die Chicken-Tax für immer abschaffen und mehr Pickups in den USA willkommen heißen. Mehr Geschäft schadet einem Land, das im Kapitalismus verwurzelt ist, schließlich nie.
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