Der Kia Tasman wird nicht der einzige Pickup des koreanischen Herstellers sein, aber es könnte gut sein, dass es der einzige ist, den er hier anbietet.
Kia bestätigte global im Jahr 2022, dass es an zwei Pickups arbeitet: „einem dedizierten elektrischen Pickup-Truck und einem strategischen Modell für Schwellenländer“, wobei letzteres vermutlich eine elektrische Ableitung des Tasman ist.
Der sogenannte „dedizierte“ elektrische Pickup war im Gegensatz dazu für die Produktion in den USA im Jahr 2024 vorgesehen, was sich jedoch nicht ergeben hat, da die Nachfrage nach einigen elektrischen Pickups dort – wie dem Ford F-150 Lightning – nachgelassen hat.
Ein Hindernis für die Chancen dieses Modells in Australien ist das Fehlen von Rechtslenker-Produktion im Kia-Werk in West Point, Georgia, USA.
Hunderte von neuen Autodeals sind jetzt über CarExpert verfügbar. Holen Sie sich die Experten an Ihre Seite und sichern Sie sich ein tolles Angebot. Jetzt durchstöbern.
Die Kia-Fabrik in West Point, Georgia
„Der Tasman wird aus der Hwaseong-Fabrik bezogen und logistisch aus vielen Gründen und aufgrund der langen Geschichte war es für uns sehr gut, aus der koreanischen Fabrik zu beziehen“, sagte der General Manager für Produktplanung von Kia Australia, Roland Rivero, gegenüber CarExpert.
„Es ist nicht immer einfach, das Werk in Georgia zu bitten, ein Produkt mit Rechtslenker zu bauen.
„Wenn wir Telluride als Beispiel nehmen. Telluride muss für ihren eigenen Markt in erster Linie die Anforderungen des nordamerikanischen Marktes – einschließlich Kanadas – erfüllen. Ich würde nicht sagen, dass es nie passieren wird, aber es ist schwierig, das Werk in Georgia um Rechtslenker zu bitten.
„Für jetzt ist der Tasman in Pickup-Form das Einzige für Australien.“
Ford F-150 Lightning
Herr Rivero warnte auch davor, dass der Markt derzeit nicht günstig für elektrische Pickups ist.
„Wenn Sie sich die aktuellen EV-Verkäufe ansehen, wenn ich den F-150 [Lightning] als Beispiel nenne, denke ich, dass es ein paar davon in Nordamerika gibt“, sagte er.
„Ein großer Pickup-EV global zu diesem Zeitpunkt, es gibt derzeit ein kleines Fragezeichen hinsichtlich seiner kommerziellen Rentabilität.
„Es gibt immer noch Infrastrukturherausforderungen, Regierungspolitiken, die sich ändern werden und die dafür sorgen werden, dass es günstiger wird, aber noch nicht alle sind wirksam geworden. Wir sind noch nicht im mittleren Teil des Jahres 2025, und wie diese Aussichten aussehen werden, ist noch ein wenig unklar, es ist etwas undurchsichtig.
Der Kia Tasman
„Daher ist unserer Strategie im Gegensatz dazu ziemlich klar. Wir haben eine gute Produktpalette, die wir nutzen können, um uns darauf zu konzentrieren, kostendeckend zu arbeiten, sodass wir beispielsweise keine sofortigen Änderungen am ICE-Produkt erzwingen müssen“, fügte er hinzu und bezog sich auf die strengeren Emissionsstandards der australischen Regierung, die nächstes Jahr in Kraft treten.
Die globale Ankündigung von Kia aus dem Jahr 2022 deutete darauf hin, dass der „strategische“ elektrische Pickup einer von 14 EVs sein würde, die bis 2027 angeboten werden.
Herr Rivero wollte jedoch nicht sagen, welche anderen Antriebe neben dem Standard-Turbodiesel-Vierzylindermotor im Tasman angeboten werden.
Auf die Frage, ob es Potenzial für Mild-Hybrid-, Hybrid-, PHEV- und Elektroversionen des Tasman gibt, sagte Herr Rivero: „Absolut, es gibt keine Tabus“.
„Im Laufe seines Produktlebenszyklus werden wir prüfen, was wir tun müssen, um den Verkaufsplan von 20.000 oder 10 Prozent des Marktes aufrechtzuerhalten.“
Ein elektrischer Tasman würde Kia einen Konkurrenten zum kommenden LDV eTerron 9 bieten, während andere Marken wie Ford global angekündigt haben, dass sie an eigenen elektrischen Pickups arbeiten, um in diesem Segment zu konkurrieren.
Steigen Sie in das Segment darüber auf und es gibt eine Vielzahl von elektrischen Optionen von amerikanischen Marken… von denen keine hier angeboten werden. Dazu gehören der oben erwähnte F-150 Lightning, der Tesla Cybertruck und insgesamt drei separate Pickups allein von General Motors.