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Es ist inzwischen kein Geheimnis mehr, dass Volvo Schwierigkeiten hat, seine Elektrofahrzeuge in einem bereits übersättigten Markt zu verkaufen. Derzeit positionieren sich ihre drei aktuellen EV-SUVs, der EX90, der EX40 (auch bekannt als XC40 Recharge) und der EC40 (auch bekannt als C40 Recharge), als Premium-Angebote mit Preisen ab 50.000 US-Dollar.
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Vergleichsweise höhere Preise für niedrigere Reichweitenwerte
Wie wir bereits in dieser Woche berichtet haben, hat Volvo im Jahr 2023 weniger als 13.000 EVs und bis November 2024 weniger als 5.000 verkauft. Allein in diesem Monat hat Volvo in den USA nur 493 EVs verkauft. Vergleicht man das mit den 40.000 verkauften Ioniq 5 Crossover-Fahrzeugen von Hyundai allein im November, wird die Situation klar.
Auch die Reichweitenwerte von Volvo sind angesichts ihrer Preise nicht die besten. Zum Vergleich: Die höchste Reichweite des EX40 beträgt 293 Meilen und der Preis beginnt bei 53.745 US-Dollar. Die höchste Reichweite des Tesla Model Y beträgt 337 Meilen bei einem Listenpreis von 44.990 US-Dollar. Ein Aufpreis von über 9000 US-Dollar für 44 Meilen weniger Reichweite ist kein gutes Zeichen.
Volvo EV SUV NACS Port
Volvo
Volvos Elektrofahrzeuge werden bald von dem NACS-Standard profitieren können
Volvo hat kürzlich angekündigt, dass ab 2025 seine EVs EX40, EC40 und der kommende EX90 den nordamerikanischen Lade-Standard (NACS) nutzen können und somit an Tesla Supercharger-Stationen laden können. Bei neu gekauften Fahrzeugen wird ein Adapter im Verkauf enthalten sein, während bestehende Besitzer einen für 230 US-Dollar kaufen können. Der kleinere EX30 wird in Zukunft Adapter erhalten.
Die Volvo Cars-App zeigt öffentliche Ladestationen an, zeigt deren Status und ermöglicht es den Besitzern, das Laden bereits im Voraus zu bezahlen, bevor sie überhaupt ankommen.
„Im Rahmen unseres Weges zur Elektrifizierung wollen wir das Leben mit einem Elektroauto, einschließlich unseres neuen Flaggschiffs EX90, so nahtlos wie möglich gestalten“, sagte Mike Cottone, Präsident von Volvo Car USA und Kanada. „Heute setzen wir einen wichtigen Schritt, um den Volvo-Fahrern in den Vereinigten Staaten und Kanada einen einfachen und bequemen Zugang zur Ladeinfrastruktur zu bieten und damit unser Engagement für die Einführung von EVs weiter zu stärken.“
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Volvo EX90
Volvo
Ein guter Schritt von Volvo, aber wird es ausreichen?
Es gibt über 17.800 Tesla Supercharger in den USA und Kanada, daher ist dies auf jeden Fall ein guter Schritt, insbesondere wenn man bedenkt, dass NACS zum offiziellen US-Ladestandard werden wird.
Das ändert jedoch nichts an den oben genannten Problemen mit Volvos EVs, nämlich den Preisen und der Reichweite, aber zumindest werden die Besitzer schneller an mehr Stationen aufladen können. Wenn Volvo wirklich wettbewerbsfähig sein will, müssen diese Preise sinken oder die Batterien größer werden. Eine Kombination aus beidem wäre ideal.
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