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Elektrofahrzeuge werden immer beliebter, insbesondere mit der 7.500 US-Dollar Bundesteueranreiz, aber nicht alle Elektroautos qualifizieren sich für die Gutschrift. Es gibt eine Liste von Zulassungsvoraussetzungen, die Hersteller und Fahrzeuge erfüllen müssen, um berechtigt zu werden, und Hyundai Motor Group EVs, einschließlich derjenigen von Kia und Genesis, sind endlich für die Steuergutschrift qualifiziert.
Derzeit plant die Trump-Regierung, den EV-Steuerkredit zu beenden, was möglicherweise zu spät kommt.
Hyundai, Kia und Genesis EVs qualifizieren sich für den 7.500 US-Dollar Bundesteuerkredit
Hyundai hatte 2024 einen beeindruckenden Lauf und verkaufte mehr als 44.000 Modelle des Ioniq 5. Während seine EVs 2024 nicht für die Steuergutschrift qualifiziert waren, bot der Automobilhersteller einen entsprechenden Anreiz von 7.500 US-Dollar Rabatt auf den UVP für den größten Teil des Jahres an.
Um seinen Schwung aufrechtzuerhalten, führte Hyundai einen ziemlich spektakulären Speedrun durch und vollendete den Bau einer riesigen EV-Produktionsanlage in nur zwei Jahren. Mit neuen EVs, die nun vom Band laufen, qualifizieren sich insgesamt fünf Hyundai, Kia und Genesis EVs für den 7.500 US-Dollar Bundesteuerkredit.
Fahrzeuge müssen mehrere Anforderungen erfüllen, um für die Steuergutschrift in Frage zu kommen, darunter die Endmontage in Nordamerika und eine Batterie mit einer Kapazität von mindestens sieben Kilowattstunden.
Hyundai produziert derzeit seine EVs in der neuen Anlage in Georgia, Kia EVs laufen in seiner Anlage in West Point, Georgia, vom Band und Genesis EVs werden in Hyundais Werk in Montgomery, Alabama, hergestellt.
Die Modelle der koreanischen Automobilgruppe, die für die Gutschrift in Frage kommen, umfassen den Kia EV6, Kia EV9, Genesis GV70, Hyundai Ioniq 5 und Hyundai Ioniq 9. Bisher qualifizieren sich nur 18 Fahrzeuge für die Steuergutschrift im Jahr 2025, da die Anforderungen strenger geworden sind.
Hyundai eröffnete letztes Jahr sein erstes EV-Werk in Georgia
Die Hyundai Motor Group legte im Oktober 2022 den Grundstein für ihre neue nordamerikanische Produktionsanlage, die den Beginn einer Investition von 7,6 Milliarden US-Dollar markierte. Die Anlage ist derzeit das größte Wirtschaftsentwicklungsprojekt in der Geschichte von Georgia.
Hyundai Motor Groups Metaplant America (HMGMA) ging im Oktober 2024 online, nur zwei Jahre nach Baubeginn. Das beschleunigte Projekt zeigt das Bekenntnis der koreanischen Automobilgruppe, als führender Wettbewerber im EV-Bereich zu bestehen, wobei der Ioniq 5 die EV-Verkäufe von Hyundai im Jahr 2024 anführt.
Mit der Aufnahme ihres achtzehnten Zulieferers im September 2024 baut Hyundai weiterhin ihr umfangreiches Lieferantennetzwerk in den Vereinigten Staaten aus. Shinsung Petrochemical, ein Unternehmen für Automobildichtungen, investierte über 11 Millionen US-Dollar in eine neue Produktionsanlage.
Die Produktionsstätte von Hyundai schafft außerdem weitere 8.500 Arbeitsplätze in der Region. Seit 2018 haben EV-Produktion und saubere Energieprojekte mehr als 36.000 Arbeitsplätze und 28 Milliarden US-Dollar an Investitionen nach Georgia gelockt.
„Die letzten Jahre waren in vielerlei Hinsicht historisch für Georgia, mit Generationeninvestitionen in die Automobil- und andere Schlüsselindustrien, die Hoffnung und Chancen für die Georgier im ganzen Bundesstaat schaffen“, sagte Kommissar Pat Wilson.
Trump-Regierung plant, den EV-Steuerkredit zu beenden
In einem Interview mit Reuters bestätigte das Trump-Übergangsteam, dass sie planten, den 7.500 US-Dollar Verbrauchersteuerkredit für EVs zu beenden. Vertreter von Tesla, dem größten EV-Hersteller des Landes, unterstützen das Ende der Subvention. Die Streichung des Steuerkredits würde im Rahmen einer umfassenden Steuerreformgesetzgebung erfolgen.
Während Tesla-CEO Elon Musk zuvor erklärt hat, dass der Verlust des Steuerkredits Tesla langfristig wahrscheinlich zugutekommen würde, könnten andere Automobilhersteller nicht so gut abschneiden. Neben Hyundai würden auch Ford und General Motors Schwierigkeiten haben, EVs rentabler zu machen, da sie mit der Senkung der Herstellungskosten zu kämpfen haben und es vorziehen würden, den Steuerkredit zu sparen.
Die United Auto Workers Labour Union unterstützt ebenfalls den 7.500 US-Dollar Anreiz. General Motors plant angeblich, seine EV-Produktion zu steigern, möchte aber seine jährlichen EV-Verluste bis zu 4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 reduzieren. Ford erwartet einen Verlust von 5 Milliarden US-Dollar bei EV und Software.
Bereits im September 2024 unterzeichneten Hyundai und General Motors eine unverbindliche Absichtserklärung, um zusammenzuarbeiten, um Kosten zu senken.
„Unser Ziel ist es, das Ausmaß und die Kreativität beider Unternehmen zu nutzen, um Kunden noch wettbewerbsfähigere Fahrzeuge schneller und effizienter zu liefern“, sagte Mary Barra, Vorstandsvorsitzende und CEO von GM.
Abschließende Gedanken
Die zweijährige Bau-zu-Produktion-Timeline von Hyundai Motor Group für ihr neues Metaplant in Georgia ist an und für sich schon eine Leistung. Die Investition von 7,6 Milliarden US-Dollar bringt koreanische EVs auf Augenhöhe mit konkurrierenden Automobilherstellern in den Vereinigten Staaten, aber das Ganze könnte zunichte gemacht werden.
Wenn die Trump-Regierung oder vielmehr der Kongress den Bundesteuerkredit aus dem Steuergesetz streicht, werden die Bemühungen der Hyundai Motor Group dann umsonst gewesen sein? Obwohl der Tod des Kredits nicht absolut sicher ist, ist sein Schicksal ungewiss.
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