Der kommende Lamborghini Temerario Supersportwagen verfügt über einen neuen Twin-Turbo-V8-Hybridantrieb. Aber wie funktioniert er und wie vergleicht sich dieser neue elektrifizierte Antriebsstrang mit dem V10 des alten Huracán?
Entwickelt wurde der neue Motor vollständig in der Zentrale von Lamborghini in Sant’Agata Bolognese. Der Motor ist Teil eines Hybridantriebs, der den Twin-Turbo-V8 mit drei Elektromotoren kombiniert.
Zusammen produziert das System eine Gesamtleistung von 677 kW, was dem Temerario ermöglicht, von 0 auf 100 km/h in angeblich 2,7 Sekunden zu beschleunigen und eine angebliche Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h zu erreichen.
Der V8-Motor allein erzeugt zwischen 9000 und 9750 U/min 588 kW und zwischen 4000 und 7000 U/min 730 Nm Drehmoment. Einer der Elektromotoren ist zwischen Motor und Getriebe positioniert und hilft, zusätzliches Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten und während des Gangwechsels bereitzustellen.
Dieses Setup trägt zur Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Leistungsabgabe bei und trägt dazu bei, dass der Motor bis zu 10.000 U/min hochdrehen kann, was den Temerario zum einzigen aktuellen Serien-Supersportwagen macht, der diese Motordrehzahl erreichen kann.
Um die thermische Effizienz und Kompaktheit zu verbessern, sind die beiden Turbolader im sogenannten ‚Hot V‘ von Lamborghini platziert – dem Raum zwischen den Zylinderbänken. Der Motor enthält auch motorsportinspirierte Technologien, darunter eine Flat-Plane-Kurbelwelle, die eine ausgewogene Zündung über beide Zylinderbänke hinweg fördert und den Abgasfluss verbessert.
Titanverbindungsstangen reduzieren das Gewicht und die Rotationsmasse, während DLC (Diamond-Like Carbon) beschichtete Fingerfolger die Haltbarkeit verbessern. Das Ventiltriebwerk kann Motordrehzahlen von bis zu 11.000 U/min bewältigen.
Vergleich mit dem Motor des Huracán
Der V8-Hybridantrieb des Temerario weicht stark von dem natürlich beatmeten 5,2-Liter-V10 des Huracán ab, der mit dem STO-Modell außer Produktion ging.
Im Huracán STO erzeugt der V10 470 kW bei 8000 U/min und ein maximales Drehmoment von 565 Nm bei 6500 U/min.
Während der V10 eine lineare Leistungsabgabe und hochdrehende Eigenschaften bot, führt der V8 des Temerario durch die Zugabe von Twin-Turboaufladung und Hybridunterstützung zu signifikant höheren Leistungs- und Drehmomentwerten. Es wird jedoch fast unmöglich sein, den herrlichen Sound des ausgehenden 10-Zylinder-Motors zu übertreffen.
Trotz des Wechsels zur Zwangsbeatmung hat sich Lamborghini bemüht, einige der natürlich beatmeten Eigenschaften des V10 zu bewahren, darunter eine progressive, lineare Leistungsabgabe anstelle der abrupteren Drehmomentverläufe, die oft mit aufgeladenen Motoren in Verbindung gebracht werden.
Das Hybridsystem hilft insbesondere, etwaige Lücken in der Leistungsabgabe auszugleichen, insbesondere bei niedrigeren Motordrehzahlen.
Der Motor des Temerario mit seiner höheren Drehzahlbegrenzung und seiner größeren Leistung spiegelt Lamborghinis Entwicklung in Richtung elektrifizierter Antriebsstränge wider, während gleichzeitig einige der Merkmale bewahrt bleiben, die ihre bisherigen Hochleistungsmotoren definiert haben.
Der neue Hybrid-V8 ist nicht dazu gedacht, den V10 des Huracán STO direkt zu ersetzen, sondern repräsentiert Lamborghinis sich verändernden Ansatz, hohe Leistung, Emissionsreduktion und Elektrifizierung zu kombinieren, um den sich ändernden Emissionsanforderungen auf der ganzen Welt gerecht zu werden.
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