Ein elektrisches Modell des Land Rover Defender wird voraussichtlich erst gegen Ende des Jahrzehnts erscheinen, wenn das Modell in der nächsten Generation auf einer neuen Plattform erscheint.
Der Chief Commercial Officer von JLR, Lennard Hoornik, bestätigte gegenüber Autocar, dass die Untersuchungen des britischen Herstellers zur Elektrifizierung des aktuellen Premium-SUV Schwierigkeiten bei der Verpackung aufgezeigt haben, die möglicherweise unüberwindbar sind.
„Die Elektrifizierung des aktuellen ‚L663‘-Fahrzeugs auf seiner D7x-Plattform ist nicht das, was wir wollen“, sagte Hoornik. „Das L663 ist brillant in dem, was es tut, und wir haben bereits eine [Vierzylinder-] Plug-in-Hybrid-Version, aber es ist nicht einfach, den zusätzlichen Platz für die Batterien innerhalb dieses Chassis zu finden, angesichts der Achsverpackung und der benötigten Leistungsfähigkeit.“
Selbst der Wechsel des Defenders auf den größeren Batterie-Sechs-Zylinder-Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang von JLR (beliebt bei Kunden des auf dem MLA Flex basierenden Range Rover und Range Rover Sport) ist aufgrund der D7x-Plattform ausgeschlossen, haben Unternehmensinsider bestätigt.
„Wir haben gesagt, dass wir für jede unserer neuen Marken [Range Rover, Defender, Discovery und Jaguar] ein elektrisches Serienmodell herstellen werden und halten daran fest“, fuhr Hoornik fort. „Aber es ist wirklich, wirklich schwierig, den Platz auf der aktuellen Defender-Plattform zu finden, sodass wir etwas anderes verwenden müssen.“
Hoornik wollte nicht bestätigen, ob dies bedeutet, auf eine zweite Generation des Defenders auf einer neuen Plattform zu warten oder stattdessen vorher ein zweites Defender-Modell auf einer dedizierten EV-Plattform einzuführen, aber seine Aussagen legen nahe, dass das erstgenannte Szenario wahrscheinlicher ist.
„Das Elektrofahrzeug wird einen ziemlich bedeutenden Schritt in der Evolution des Defenders darstellen müssen“, sagte er.
Hoornik erläuterte auch JLRs Motivation hinter dem Einstieg in die World Rally-Raid-Meisterschaft im Jahr 2026 (zu der auch die berühmte Dakar-Rallye gehört) mit einem Team von zwei Defender Octas.
„Wir werden viel daraus lernen, einfach teilzunehmen“, sagte er, „aber es gibt auch dem Defender Octa einen Sinn und wird das Produkt verbessern, indem es ein Technologie-Ökosystem schafft.“