Der Land Rover Range Rover kombiniert übermäßige Leistungsfähigkeit, Luxus und Stil und zählt zu den besten SUVs, die man kaufen kann. Aber sei dir sicher: Der Preis ist hoch. Land Rover hat den Range Rover für 2022 neu gestaltet und die Motorenpalette überarbeitet.
Die größte Veränderung für 2025 ist eine neue, (relativ) preiswertere Plug-In-Hybrid-Version. Ansonsten bleibt der große Range Rover größtenteils unverändert, und angesichts seines mutigen Stils und seiner umfangreichen Anpassungsmöglichkeiten denke ich, dass er für die meisten Käufer in Ordnung sein wird.
Stile
Der Land Rover Range Rover 2025 ist in zwei Grundkonfigurationen erhältlich: Standard (SWB) und Langversion (LWB). Beide kommen serienmäßig mit fünf Sitzen, aber der Range Rover LWB bietet mehr Beinfreiheit auf den Rücksitzen und ist auch mit einer dritten Sitzreihe erhältlich.
Es gibt drei Modelle zur Auswahl: SE, Autobiography und SV.
Antriebsstrang
Es stehen vier Motorvarianten zur Verfügung: P400: 3,0-Liter-Turbo-Sechszylinder (395 PS, 406 lb-ft Drehmoment); nur für die Ausstattungsvariante SE.
P530: 4,4-Liter-Turbo-V8 (523 PS und 553 lb-ft Drehmoment); erhältlich für die Modelle SE und Autobiography.
P550e: 3,0-Liter-Turbo-Sechszylinder mit Plug-In-Hybrid-System (542 PS und 590 lb-ft Drehmoment); erhältlich für die Modelle SE und Autobiography.
P615: 4,4-Liter-Turbo-V8 (606 PS und 553 lb-ft Drehmoment); nur erhältlich im SV-Modell.
Unabhängig davon, was unter der Motorhaube steckt, kommt der Range Rover serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb.
Innenraumstil
Der Innenraum des Range Rover SE gehört zu den besten auf dem Markt. Der Einstieg und Ausstieg ist dank der großen Türöffnungen und der hilfreichen Trittbretter einfach, ganz zu schweigen von der automatischen Absenkung der Aufhängung.
Der Innenraum bietet in den ersten beiden Reihen viel Platz, aber Erwachsene könnten die dritte Reihe etwas eng finden. Der Range Rover verfügt auch über riesige Fenster, die die Sicht verbessern und tote Winkel reduzieren. Die Sitzposition ist ausgezeichnet und leicht verstellbar.
Die Nachteile liegen in der Bedienung der Knöpfe, Steuerungen und Befehle im Touchscreen, die oft schwer zu finden und zu bedienen sind. Manchmal ist ihre Funktion unklar, manchmal sind sie in zahlreichen Menüs versteckt, und manchmal dauert es zwei oder drei Versuche, bis sie funktionieren. Ein bekanntes Problem, das meine Begeisterung trübt.
Der elektrisch verstellbare Fahrersitz mit 10 Positionen ist sehr gut, und alle anderen Sitze bieten weiche Polsterung und Unterstützung, um die Passagiere zufrieden zu halten. Aber der Komfort des Range Rover wird durch die schwache Klimaanlage beeinträchtigt.
In einem Range Rover mit drei Sitzreihen wie meinem Testfahrzeug ist der Laderaum etwas enttäuschend. Hinter der dritten Reihe gibt es nur 8,7 Kubikfuß, etwa die Hälfte des Platzes eines Mercedes-Benz GLS und viel weniger als ein Cadillac Escalade oder Lincoln Navigator, die verlängerte Versionen haben, die den Range Rover übertreffen. Wenn die dritte Reihe umgeklappt ist, bietet er jedoch mehr Platz als der GLS, daher geben wir ihm etwas Spielraum.
Beim Anhängen punktet der Range Rover mit einer maximalen Kapazität von 8.200 Pfund, was für die meisten Anhänger und Boote ausreicht. Es gibt genug Platz für persönliche Gegenstände im Inneren, aber nur das Nötigste – nichts geht über das hinaus, was man anderswo finden könnte.
Die Installation von Kindersitzen ist einfach, da die Verankerungen leicht zu finden und zu verwenden sind.
Technologie
Das grundlegendste Problem, das ich mit der Technologie festgestellt habe, sind die Sprachsteuerungen, die die meisten Befehle einfach nicht erkennen. Das System des Range Rover kommt gut mit Richtungsangaben zurecht, aber hat Probleme mit Points of Interest und bietet keine natürlichsprachigen Funktionen wie viele Konkurrenten.
Der Rest der Technologie beeindruckt. Es verfügt über einen 13,1-Zoll-Infotainment-Bildschirm, insgesamt 13 Lautsprecher, 1 Subwoofer und Satellitenradio.
Die Karten und die Navigation sind klar und einfach zu bedienen, während man sich bei Bedarf problemlos drahtlos mit Apple CarPlay und Android Auto verbinden kann.
Eine weitere Stärke ist das Set fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, das ein sanftes Adaptive Cruise Control-System umfasst. Besonders hervorzuheben ist die Spurzentrierung, die bei modernen Autos oft lästig sein kann, aber die subtile Anwendung des Range Rover war sanft und nützlich.
Sicherheit
Alle Modelle der Range Rover-Baureihe verfügen auch über fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen: Kollisionsvermeidungssystem, Toter-Winkel-Warnung mit Querverkehrswarnung, Adaptive Cruise Control, Spurhalteassistent, vordere und hintere Parksensor und 360-Grad-Kamera-System.
Auf der Straße
Ich habe den Range Rover SE mit sieben Sitzen und dem P530-Motor getestet. Es ist ein großes SUV, mit einem Gewicht von fast 3.000 kg. Dieser Range Rover SE bietet eine komfortable und raffinierte Fahrt. Die sanften Gangwechsel sind besonders bemerkenswert.
Falls Sie Ihren Range Rover abseits der Straße nutzen wollen, stehen Ihnen eine Vielzahl von leistungsfähigen Werkzeugen zur Verfügung, von zwei Sperrdifferentiale bis hin zu einer beeindruckenden maximalen Bodenfreiheit von über 11 Zoll sowie fünf Geländefahrmodi, darunter der Wade-Modus zum Durchqueren von Flüssen.
Die Eignung für aggressives Offroad-Fahren ist aufgrund der empfindlichen Karosserie fraglich, aber die Fähigkeiten dieses SUV sind kaum zu übertreffen, egal zu welchem Preis.
Lenkung und Handling sind eine andere Sache. Der Range Rover ist auf Komfort eingestellt, was in diesem Fall eine etwas lockere Lenkung und eine Federung bedeutet, die eine spürbare Karosserie-Neigung in Kurven zulässt.
Die Bremsen sind kräftig, aber einige Luxus-SUVs mit drei Sitzreihen können bei 100 km/h in einer kürzeren Strecke anhalten. Auf der positiven Seite ist die Allradlenkung serienmäßig, was bedeutet, dass die hinteren Räder in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder drehen, um bei niedrigen Geschwindigkeiten die Wendigkeit zu verbessern. Besonders beim Einparken hilfreich.
Obwohl er eine schalldichte Kabine hat, habe ich Knarren und Klappern bemerkt, die bei anderen Luxusmarken nicht auftreten.
Das serienmäßige Luftfederungssystem des Range Rover ist das Highlight. Seine Fähigkeit, eine luxuriöse Fahrt über jede Oberfläche zu bieten, ist eine Freude.
Diese Federung hat fast alle Straßenunebenheiten ausgeglichen. Es ist ein SUV für alle Arten von Straßen.
Fazit
Der Land Rover Ranger Rover 2025 hat einen Ruf als erstklassiges Luxus-SUV zu verteidigen. Dies gelingt ihm mühelos dank eines leistungsstarken Motors und einem eleganten Innenraum voller Funktionen. Natürlich ist der Range Rover nicht billig. Aber wenn Sie sich selbst und andere beeindrucken wollen, ist die Präsenz des Range Rover fast unübertroffen.
Dieser Range Rover ist ein luxuriöses Geländewagen-SUV, das sieben Erwachsene beherbergen kann. Die Option für erweiterte Sitze macht dieses Modell zu einer idealen Wahl für Familien.
Preis: Ab US $ 138.400
Verbrauch: 16 MPG Stadt – 22 MPG Autobahn
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