Der Land Rover Range Rover kombiniert übermäßige Leistungsfähigkeit, Luxus und Stil und zählt zu den besten SUVs, die man kaufen kann. Der Preis ist jedoch hoch. Land Rover hat den Range Rover für 2022 überarbeitet und das Motorenangebot angepasst.
Die größte Veränderung für 2025 ist eine neue, (relativ) erschwinglichere Plug-In-Hybrid-Version. Ansonsten bleibt der große Range Rover weitgehend unverändert und mit seinem gewagten Stil und seiner umfangreichen Anpassungsfähigkeit denke ich, dass er für die meisten Käufer gut geeignet sein wird.
Styles
Der Land Rover Range Rover 2025 ist in zwei Grundkonfigurationen erhältlich: Standard Wheelbase (SWB) und Long Wheelbase (LWB). Beide kommen serienmäßig mit fünf Sitzen, aber der Range Rover LWB bietet mehr Beinfreiheit in den Rücksitzen und ist mit einer dritten Sitzreihe erhältlich.
Es gibt drei Modelle zur Auswahl: SE, Autobiography und SV.
Antriebsstrang
Es stehen vier Motorisierungen zur Verfügung: P400: Sechszylinder-Turbo mit 3,0 Litern (395 PS, 406 lb-ft Drehmoment); nur für SE-Ausstattungen.
P530: V8-Turbo mit 4,4 Litern (523 PS und 553 lb-ft Drehmoment); erhältlich für die Modelle SE und Autobiography.
P550e: Sechszylinder-Turbo mit 3,0 Litern und Plug-In-Hybrid-System (542 PS und 590 lb-ft Drehmoment); erhältlich für die Modelle SE und Autobiography.
P615: V8-Turbo mit 4,4 Litern (606 PS und 553 lb-ft Drehmoment); nur erhältlich im SV-Modell.
Unabhängig von dem, was sich unter der Motorhaube befindet, kommt der Range Rover serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb.
Innenraumstil
Das Interieur des Range Rover SE gehört zu den besten auf dem Markt. Der Einstieg und Ausstieg ist dank der großen Türöffnungen und der praktischen Trittbretter einfach, ganz zu schweigen von der automatischen Absenkung der Aufhängung.
Der Innenraum bietet in den ersten beiden Reihen viel Platz, aber Erwachsene könnten die dritte Reihe etwas eng finden. Der Range Rover verfügt auch über riesige Fenster, die die Sicht verbessern und tote Winkel reduzieren. Die Fahrposition ist ausgezeichnet und leicht verstellbar.
Die Nachteile liegen in der Bedienung von Knöpfen und Steuerungen sowie den Befehlen im Touchscreen, die schwer zu finden und zu bedienen sind. Manchmal ist ihre Funktion unklar, manchmal sind sie in zahlreichen Menüs vergraben, und manchmal dauert es zwei oder drei Versuche, bis sie funktionieren. Ein bekanntes Problem, das meine Begeisterung dämpft.
Die elektrisch verstellbaren Fahrersitze in 10 Positionen sind großartig, und alle anderen Sitze bieten weiche Polsterung und eine unterstützende Struktur, um die Passagiere zufrieden zu stellen. Aber der Komfort des Range Rover wird durch die schwache Klimatisierung getrübt.
Bei einem Range Rover mit drei Reihen wie meinem Testfahrzeug ist der Laderaum etwas enttäuschend.
Hinter der dritten Reihe stehen nur 8,7 Kubikfuß zur Verfügung, oder ungefähr die Hälfte des Platzes eines Mercedes-Benz GLS und weit weniger als ein Cadillac Escalade oder Lincoln Navigator, die erweiterte Versionen haben, die den Range Rover klein erscheinen lassen. Wenn man die dritte Reihe umklappt, bietet er jedoch mehr Platz als der GLS, daher geben wir ihm einen kleinen Spielraum.
Das Abschleppen ist eine Stärke, mit einer maximalen Kapazität von 8.200 Pfund, was für die meisten Anhänger und Boote ausreicht. Es gibt genügend Platz im Innenraum für persönliche Gegenstände, aber nichts, was über das hinausgeht, was man anderswo finden könnte.
Die Installation von Kindersitzen ist einfach, da die Verankerungen leicht zu finden und zu bedienen sind.
Technologie
Das grundlegendste Problem, das ich mit der Technologie bemerkt habe, sind die Sprachsteuerungen, die die meisten Befehle einfach nicht erkennen. Das System des Range Rover verarbeitet Wegbeschreibungen gut, hat aber Probleme mit Points of Interest und bietet nicht die natürlichsprachlichen Funktionen wie viele Konkurrenten.
Der Rest der Technologie beeindruckt. Er verfügt über einen 13,1-Zoll-Infotainment-Bildschirm, insgesamt 13 Lautsprecher, 1 Subwoofer und Satellitenradio.
Die Karten und die Turn-by-Turn-Navigation sind klar und einfach zu verfolgen, während man sich problemlos drahtlos mit Apple CarPlay und Android Auto verbinden kann, wenn man das bevorzugt.
Eine weitere Stärke ist das Set fortgeschrittener Fahrerassistenzsysteme, einschließlich eines sanften adaptiven Tempomaten. Besonders hervorzuheben ist die spurzentrierte Lenkung, die in modernen Autos oft lästig sein kann, aber die subtile Anwendung des Range Rover war sanft und nützlich.
Sicherheit
Alle Modelle der Range Rover-Reihe verfügen auch über diese fortschrittlichen Fahrerassistenzfunktionen: Frontkollisionswarnung, Toter-Winkel-Warnung mit Querverkehrswarnung, Adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, vordere und hintere Einpark-Sensoren und 360-Grad-Kamerasystem.
Auf der Straße
Ich habe den Range Rover SE mit sieben Sitzen und dem P530-Motor getestet. Es handelt sich um ein großes SUV mit einem Gewicht von fast 3.000 kg. Dieser Range Rover SE bietet eine komfortable und raffinierte Fahrt. Die sanften Gangwechsel sind besonders bemerkenswert.
Falls Sie Ihren Range Rover abseits der Straße fahren möchten, haben Sie eine Reihe von leistungsfähigen Werkzeugen zur Verfügung, von zwei Sperrdifferentiale bis zu einer beeindruckenden maximalen Bodenfreiheit von über 11 Zoll, sowie fünf Geländefahrmodi, darunter Wade für das Durchqueren von Flüssen.
Die Eignung für aggressives Offroad-Fahren ist aufgrund seiner empfindlichen Karosserie fraglich, aber dennoch sind die Fähigkeiten dieses SUVs zu einem beliebigen Preis schwer zu übertreffen.
Lenkung und Fahrverhalten sind eine andere Frage. Der Range Rover ist auf Komfort ausgelegt, was in diesem Fall eine etwas lockere Lenkung und eine Federung bedeutet, die eine deutliche Karosserie-Neigung in Kurven ermöglicht.
Die Bremsen sind kräftig, aber einige Luxus-SUVs mit drei Sitzreihen können bei 100 km/h in einer kürzeren Entfernung zum Stehen kommen. Positiv ist, dass die Allradlenkung serienmäßig ist, was bedeutet, dass die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder drehen, um bei niedrigen Geschwindigkeiten die Wendigkeit zu verbessern. Dies ist besonders beim Einparken nützlich.
Obwohl er eine schalldichte Kabine hat, habe ich Knarren und Klappern bemerkt, die bei anderen Luxusmarken nicht auftreten.
Das serienmäßige Luftfederungssystem des Range Rover ist das Highlight. Seine Fähigkeit, eine luxuriöse Fahrt auf jeder Oberfläche zu bieten, ist ein Genuss.
Diese Federung gleicht fast alle Straßenunebenheiten aus. Es ist ein SUV für alle Arten von Straßen.
Fazit
Der Land Rover Range Rover 2025 hat einen Ruf als erstklassiges Luxus-SUV zu wahren. Er tut dies mühelos dank eines leistungsstarken Motors und eines eleganten Interieurs voller Funktionen. Natürlich ist der Range Rover nicht billig. Aber wenn Sie sich selbst und andere beeindrucken möchten, ist die Präsenz des Range Rover nahezu unübertroffen.
Dieser Range Rover ist ein luxuriöses Geländewagen-SUV, das sieben Erwachsene beherbergen kann. Die Option für erweiterte Sitze macht dieses Modell zu einer idealen Wahl für Familien.
Preis: Ab US $ 138.400
Verbrauch: 16 MPG Stadt – 22 MPG Autobahn
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