Die überarbeitete LDV D90 von 2025 wird vorerst ohne die Option eines Turbo-Dieselmotors auskommen, da die Marke auf eine ausschließlich auf Benzin basierende Aufstellung für ihr einziges SUV umsteigt.
Die Ankunft des aktualisierten D90 von LDV – der frische Optik, ein erweitertes Sicherheitspaket und mehr serienmäßige Ausstattung bietet – ist auf Kosten des fehlenden Twin-Turbo-Dieselmotors im Modelljahr 2025 des großen Geländewagens zu verzeichnen.
Dies trotz Regierungsdokumenten, die zeigen, dass LDV die Zulassung für die lokale Zertifizierung des bestehenden Dieselmotors im überarbeiteten D90 beantragt und erhalten hat, bei dem der Vierzylinder weiterhin 160 kW und 480 Nm produziert.
„Eine Dieselversion des MY25 LDV D90 wird für Australien in Betracht gezogen“, sagte Dinesh Chinnappa, General Manager von LDV Australia, in einer Erklärung an CarExpert.
„Es steht uns als Option zur Verfügung und wir prüfen es derzeit für unseren Markt.“
„In der Zwischenzeit freuen wir uns, den MY25 LDV D90 mit einem leistungsstärkeren, neuartigen Turbo-Benzinmotor anbieten zu können.“
„Zu den vielen Upgrades, die mit dem MY25 LDV D90 einhergehen, gehört eine verbesserte gebremste Anhängelast von 3000 kg (anstelle von 2000 kg) im Vergleich zum vorherigen Benzinmodell.“
Laut LDV sind noch begrenzte Bestände des Vorgängermodells D90 mit Turbodiesel erhältlich, während das neue Benzin-SUV jetzt zum Verkauf steht.
Der Verzicht auf einen Dieselmotor im D90 erfolgt trotzdem, dass eine Mehrheit seiner teureren SUV-Konkurrenten mit Leiterrahmen – wie der Ford Everest, Isuzu MU-X, Mitsubishi Pajero Sport und Toyota Fortuner – ausschließlich mit Dieselmotoren verkauft werden.
Die Verkäufe des D90 vor dem Update wurden jedoch hauptsächlich von den Benzinversionen angetrieben, die nicht nur in Bezug auf ihren Einstiegspreis günstiger waren, sondern auch im direkten Vergleich mit ihren Diesel-Pendants.
Zur Einordnung: Der LDV D90 von 2024 startete ab 38.937 US-Dollar inklusive aller Gebühren in der Basis-Benzinausführung, während der Top-Benziner Executive auf 46.832 US-Dollar stieg. Die Dieselversionen des Flaggschiffs begannen bei 52.095 US-Dollar – ein Aufpreis von 5.263 US-Dollar.
Während alle Benzin-D90s nach dem Facelift um 4.210 US-Dollar teurer geworden sind, wurde der aufgeladene Vierzylindermotor auch in Bezug auf Leistung und Drehmoment verbessert und produziert nun 184 kW und 410 Nm – ein Anstieg von 19 kW und 60 Nm.
Er ist mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe (um zwei Gänge erhöht) gekoppelt, was auch zu einer Erhöhung der gebremsten Anhängelast um 1.000 kg geführt hat, die nun bei 3.000 kg liegt, aber dies entspricht nicht ganz der 3.100 kg des auslaufenden Diesels.
Nur Benzin-D90 Facelift
Mehr: Alles über den LDV D90
Mehr: Preis und Spezifikationen des LDV D90 von 2025