Der Lexus RX ist das mittelgroße SUV der Marke mit Platz für fünf Passagiere. Es ist größer und geräumiger als der NX, aber kleiner als der dreireihige LX und das neue TX SUV.
Insgesamt wird Ihnen dieses SUV gefallen, wenn Komfort und Raffinesse Ihre Prioritäten sind. Lexus hat den RX im letzten Jahr überarbeitet und seine Fahreigenschaften verbessert. Im Innenraum wurde das früher stark kritisierte Infotainment-System durch einen großen, benutzerfreundlichen Touchscreen ersetzt, der den RX auf Augenhöhe mit seinen engsten Konkurrenten bringt.
Auch das Interieur wurde aktualisiert, ohne dabei an Qualität einzubüßen, die man von einem Lexus erwartet.
Stile
Der Lexus RX ist ein luxuriöses mittelgroßes SUV für fünf Passagiere, das in vier verschiedenen Modellen erhältlich ist: RX 350, den RX 350h Hybrid, den neuen RX 450h+ Plug-in-Hybrid und den leistungsorientierten RX 500h Hybrid. In Bezug auf die Serienausstattung sind die Modelle ähnlich.
Antriebsstrang
Der RX 500h, den ich getestet habe, kombiniert einen aufgeladenen Vierzylinder-2,4-Liter-Motor und ein Hybridsystem (366 PS und 406 lb-ft Drehmoment) mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe und einem sportlichen Allradantrieb. Er ist nur im F Sport Performance-Modell erhältlich.
Innenstil
Das Interieur ist ebenfalls sportlich gestaltet, mit schön gearbeiteten Aluminium-Einsätzen in den Lüftungsgittern, den Pedalen und dem Lenkrad. Obwohl das Interieur meines Testfahrzeugs schwarz war, würde ich persönlich das verfügbare rote Leder für das F Sport-Paket passender finden. Stilistisch wirkt es wie eine Mischung aus dem bisherigen RX mit Elementen des vollelektrischen Lexus RZ und funktioniert sehr gut.
Die Fahrposition im RX lässt sich leicht an verschiedene Körpertypen anpassen, und obwohl der Rücksitzbereich nicht über den großzügigen Beinfreiheit verfügt, wie sie im Acura MDX zu finden ist, ist genügend Platz vorhanden, damit die meisten Erwachsenen bequem sitzen können. Der Kopfraum ist etwas begrenzt, besonders für größere Passagiere.
Als mittelgroßes SUV bietet der RX eine angemessene Ladekapazität. Die Ladekante ist etwas hoch, aber der Kofferraum hat keine seltsamen Formen oder unbequeme Löcher. Mit 29,6 Kubikfuß bei aufgestellten Sitzen liegt der RX hinter Wettbewerbern wie dem Mercedes GLE (33,3 Kubikfuß) und dem Acura MDX (39,1 Kubikfuß hinter der zweiten Sitzreihe). Mit allen Sitzen unten ist es dasselbe, der RX bietet viel weniger in der absoluten Ladekapazität als seine Konkurrenz.
Im Innenraum öffnet sich die Mittelkonsole auf beiden Seiten und verfügt über ein Ablagefach mit kabellosem Ladegerät, um das Telefon sicher aufzubewahren, während Sie unterwegs sind. Die Türfächer vorne und hinten sind ziemlich groß, aber nicht mit Filz ausgekleidet, so dass kleinere Gegenstände sich bewegen können.
Das Einbauen eines Kindersitzes in die zweite Reihe des RX sollte dank der leicht zugänglichen Ankerpunkte und der einzeln klappbaren Rücksitze kein allzu großes Problem sein.
Das Abschleppen, das im RX nicht gerade eine häufige Aktivität ist, ist weniger beeindruckend. Wenn er ordnungsgemäß ausgestattet ist, kann der RX nur 3.500 Pfund schleppen.
Technologie
Das Interieur wird durch ein brillant präsentiertes 14-Zoll-Multimedia-Display und Armaturenbrett, einen automatischen Einparkassistenten, leicht zugängliche Kamerabuttons und ein äußerst klares Head-up-Display ergänzt.
Die drahtlosen Apple CarPlay- und Android Auto-Systeme integrieren sich nahtlos mit der eigenen Software von Lexus.
Ein weiterer Punkt, den wir bei Lexus loben müssen, ist das hervorragende 21-Lautsprecher-Mark Levinson-Soundsystem.
Sicherheit
Alle RX-Modelle sind mit dem Lexus Safety System+ 3.0 ausgestattet. Diese Sammlung von Fahrerassistenz- und Kollisionsvermeidungssystemen umfasst: Adaptiver Tempomat, Frontkollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, Spurhalte- und Spurhalteassistent und automatisches Fernlicht.
Weitere serienmäßige Fahrerassistenzfunktionen sind: Toter-Winkel-Monitor mit Querverkehrswarnung und hinterer Ausstiegswarnung für die Passagiere.
Auf der Straße
Der RX 500h wird von einem Hybridmotor angetrieben, der einen aufgeladenen Vierzylinder-2,4-Liter-Motor mit zwei Elektromotoren kombiniert und eine Gesamtleistung von 273 kW bietet. Diese Konfiguration ist darauf ausgelegt, ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz zu bieten und mehr auf Beschleunigung als auf maximale Kraftstoffeffizienz zu setzen.
Das Fehlen eines „B“-Modus im Schaltwählhebel und einer Anzeige für den Batterieladestand legt eine veränderte Herangehensweise nahe, bei der das Batteriesystem eine weniger sekundäre Rolle spielt als bei früheren Lexus-Hybriden.
Umweltbewusste Käufer bevorzugen möglicherweise die Ein-Pedal-Fahroption und konfigurierbare Regenerationsmodi.
Eine der herausragendsten Eigenschaften ist die Fahrdynamik, da das Fahrzeug eine außergewöhnliche Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und eine Fahrtqualität zeigt, die Komfort und Reaktionsfähigkeit ausbalanciert, trotz der 21-Zoll-Leichtmetallräder und der Niederquerschnittsreifen.
Die Allradlenkung macht Parkmanöver zu einem absoluten Vergnügen, unterstützt durch das brillante 360-Grad-Kamerasystem.
Trotz des bemerkenswerten Verzögerungsverhaltens bei den Gangwechseln des 6-Gang-Automatikgetriebes, das den Schub unterbrechen kann, garantieren die Elektromotoren ein starkes Überholen und eine ansprechende Reaktion beim Anfahren.
Fazit
Der Lexus RX von 2024 setzt die Tradition der Marke fort, erstklassige, leise und komfortable Luxusfahrzeuge herzustellen. Mit einem relativ niedrigen Einstiegspreis und einer langen Liste serienmäßiger Funktionen bietet der RX ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis in seinem Segment.
Er fehlt jedoch den Leistungen und der Ladekapazität einiger Konkurrenten und hat mit einigen Technologiefunktionen zu kämpfen, die andere Hersteller perfekt beherrschen.
Preis: Ab 61.642 US-Dollar
Verbrauch: 27 mpg Stadt – 28 mpg Autobahn
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