Der Sports Activity Coupe – kurz SAC – ist BMWs Bezeichnung für ihre Reihe von SUVs mit Fastback-Design. Der BMW X6 ist das älteste Modell des Unternehmens und sein Erfolg führte schließlich zur Einführung eines X4- und X2-Modells – letzteres wird Mitte 2025 aus der Produktion genommen. Obwohl der X6 das SAC-Ursprungsmodell der Marke ist, zieht er oft viel Kritik auf sich. Wir finden das ein wenig unfair, denn es gibt tatsächlich einige gute Gründe, sich für einen BMW X6 anstelle eines Mainstream-Fahrzeugs zu entscheiden.
Der X6 ist interessant anzusehen
Ja, der BMW X6 wird hauptsächlich durch sein polarisierendes Design im hinteren Dreiviertel definiert, das man entweder lieben oder hassen wird, aber er bietet auch die Möglichkeit, sich von alltäglich aussehenden SUVs abzuheben. Wir sehen den abfallenden Fastback-Design als weniger polarisierend als die geteilte Frontpartie des X7. Der X6 vereint altbewährtes BMW-Design – wie den klassischen Nierengrill – mit edgy, vielleicht übertriebenen, modernen Designs.
Auch wenn das Gleiche für den X5 gilt, finden wir, dass gut aussehende SUVs heutzutage immer schwerer zu finden sind, egal ob man sich nur an BMW oder andere Automobilhersteller hält. Die wenigen gut aussehenden verdienen Anerkennung. Noch besser ist, dass der X6 serienmäßig mit M Sport-Designdetails ausgestattet ist, die das aggressivere Hatch-Design perfekt ergänzen.
Der X6 hat mehr Serienausstattung als der X5
Wie wir gerade erwähnt haben, kommt der X6 bereits mit M Sport-Extras, für die man beim X5 extra bezahlen müsste. Dazu gehören einzigartige 20-Zoll-Räder, aggressivere Karosseriearbeit, Shadowline-Exterieurverkleidung und ein schöneres Lenkrad. Die Adaptive M-Federung ist ebenfalls freigeschaltet. Der X6 kommt auch nur mit xDrive-Allradantrieb, wie es sich für ein halbwegs kompetentes SUV gehört. Beim X5 müsste man extra bezahlen. Das sorgt für eine verbesserte Nutzbarkeit in Offroad-Situationen (wenn man sich traut) und auch für etwas mehr Sicherheit bei schlechtem Wetter.
Diese Serienausstattung hilft sicherlich, einen der berechtigten Kritikpunkte der X6-Kritiker zu mildern, nämlich den Preis. Der X6 ist teurer als der X5, aber ein mit M Sport- und xDrive ausgestatteter X5 kostet 71.350 $ – weniger als 4.000 $ vom Standard-X6 xDrive40i entfernt.
Der X6 M Competition fährt immer noch wie der Teufel
Wir sprechen hier speziell über den X6 M Competition mit einem Twin-Turbo-V8-Motor, aber der Punkt gilt irgendwie für die gesamte X6-Reihe. Der X6 – wie auch der X5 – bietet immer noch außergewöhnliche Leistung für ein SUV. Die physikdefyierende Natur des Super-SUV ist immer noch etwas Besonderes, wenn man hinter dem Steuer sitzt, und der X6 verliert nichts von seinem Charme. Wir wünschten, dass der X6 ein Hybridangebot hätte, um mit dem X5 xDrive50e konkurrieren zu können. Aber, hey, niemand ist perfekt.
Bezüglich der Leistung ist es auch wichtig zu bedenken, dass es in BMWs eigenem „Sports Activity Coupe“-Lineup eine objektiv gravierendere Fehlzuordnung gibt. Der BMW XM ist ein SUV mit nur wenigen Fans. Er bietet eine schlechtere Leistung als der X6 M Competition und kostet fast 30.000 $ mehr.
Den X6 zu kaufen – wie den Kauf fast jedes Fahrzeugs über einem Basismodell Corolla – ist letztendlich eine emotionale Entscheidung und keine logische. Obwohl sein höherer Preis und der reduzierte Laderaum für Sie vielleicht nicht viel Sinn ergeben, denken wir, dass er wahrscheinlich zu Unrecht einen schlechten Ruf hat. Vor allem mit Elefanten – im wahrsten Sinne des Wortes – im Raum wie dem XM. Der X6 wurde 2008 eingeführt und wird in ein paar Jahren 20 Jahre alt – es ist an der Zeit, dass er sich wie ein Teil der Familie fühlt.
Erstmals veröffentlicht von https://www.bmwblog.com