In meiner frühen Praxis ist es nicht wunderbar klar, wo eine dieser Funktionen beginnt oder die andere endet.
Ich mache mir Sorgen, dass bergab jemand versuchen könnte, in den ersten Gang herunterzuschalten, um etwas Motorbremsung zu bekommen, aber sich in einem Leerlaufkasten wiederfindet, mit zwei überforderten Bremsen und einem Lenkrad, das sich bei 18 Stundenkilometern auf der Ebene nervös anfühlt.
Cropley sagt mir, dass das rote Flaggen-Gesetz tatsächlich einen Einfluss auf die Fortschritte der britischen Automobilhersteller hatte. Mit mehr Freiheit begannen insbesondere die Franzosen, Deutschen und Amerikaner vorauszueilen. Und was die Autos unseres Alters betrifft, die an uns vorbeifahren, sind die meisten ausländischen Herstellern.
Im Gegensatz dazu unterstützt der Albion wirklich seine Pferdevorstellung, indem er grundsätzlich festgelegte Geschwindigkeiten hat.
Man kann das Gaspedal dosieren, aber höchstwahrscheinlich fährt man mit voller Geschwindigkeit im zweiten Gang, der schließlich 18 Stundenkilometer erreicht, oder im ersten, was einem flotten Spaziergangstempo entspricht, zumindest auf der Ebene. Es ist wie ein Pferdegalopp oder sein Schritt.
London ist der Ort, an dem die bescheidene Höchstgeschwindigkeit des Albions am wenigsten problematisch ist, denn die Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 20 Stundenkilometer und die Stadt ist größtenteils flach.
Es macht auch großen Spaß: Vom Hyde Park aus zu starten, unter dem Wellingtonbogen hindurchzufahren, am Buckingham Palace vorbei und entlang des Malls zu fahren, um dann auf der öffentlichen Straße am Trafalgar Square herauszukommen, ist die Art von Nervenkitzel, den man nur bei der Veteran Car Run erleben kann.
Vorbei an der Downing Street, links über die Westminster Bridge. Was für ein Spaß.
Es wird nicht weniger angenehm, auch wenn es weiter südlich hügeliger und hügeliger wird. Cropley ist bereit auszusteigen und gegebenenfalls zu laufen.