In meiner frühen Praxis ist es nicht wunderbar klar, wo eine dieser Funktionen beginnt oder wann die andere beginnt.
Ich mache mir Sorgen, dass es bergab gehen könnte, um zum Bremsen in den ersten Gang herunterzuschalten, aber sich in einer Neutralposition befindet, mit zwei überforderten Bremsen und einem nervösen Lenkradgefühl bei 18 km/h auf der Ebene.
Cropley sagt mir, dass das rote Flaggen-Gesetz einen echten Einfluss auf die Fortschritte der britischen Automobilhersteller hatte. Mit mehr Freiheit begannen insbesondere Franzosen, Deutsche und Amerikaner, vorauszueilen. Und von den Autos unseres Alters, die an uns vorbeifahren, sind die meisten ausländischer Herkunft.
Im Gegensatz dazu unterstreicht der Albion wirklich sein pferdeähnliches Flair, indem er im Grunde genommen festgelegte Geschwindigkeiten hat.
Du kannst das Gaspedal streicheln, aber höchstwahrscheinlich wirst du in voller Fahrt im zweiten Gang fahren, was schließlich 18 km/h ergibt, oder im ersten, was einem flotten Spaziergangstempo entspricht, zumindest auf der Ebene. Sie sind wie ein Pferdegalopp oder sein Schritt.
London ist der Ort, an dem die bescheidene Höchstgeschwindigkeit des Albion am wenigsten problematisch ist, da die Geschwindigkeitsbegrenzungen bei 20 km/h liegen und die Stadt größtenteils flach ist.
Es macht auch einen Riesenspaß: Vom Hyde Park aus fahren, unter dem Wellingtonbogen hindurch, an Buckingham Palace vorbei und entlang des Malls, um auf der öffentlichen Straße am Trafalgar Square herauszukommen, ist die Art von Nervenkitzel, den man nur beim Veteran Car Run erleben kann.
Vorbei an der Downing Street, links über die Westminster Bridge. Was für ein Spaß.
Es wird nicht weniger angenehm, auch wenn es weiter südlich hügeliger wird. Cropley ist bereit auszusteigen und gegebenenfalls zu gehen.