Lotus könnte den Emira elektrifizieren und seine Lebensdauer verlängern, während die Marke ihre Modellpalette hybridisiert und die Einführung des lang erwarteten elektrischen Nachfolgers des Sportwagens verschiebt.
Es reagiert auf die nachlassende Nachfrage nach elektrischen Luxusautos, indem es seine Verkaufszielerwartungen in den kommenden Jahren reduziert und eine neue Range-Extender (REx) Antriebsoption einführt, um die Attraktivität seiner Elektrofahrzeuge zu steigern.
Der Schritt markiert eine Umkehrung von Lotus‘ Plan, bis 2028 vollständig auf Elektroantrieb umzusteigen, und wirft Fragen über die Zukunft seines letzten verbliebenen Sportwagens auf, der in den kommenden Jahren effektiv durch ein Elektrofahrzeug ersetzt werden sollte.
Lotus brachte den Emira 2021 als sein letztes reines Verbrennungsfahrzeug auf den Markt und als effektiven Ersatz für den Evora, von dem er abgeleitet wurde.
Das Unternehmen hat nie ein Enddatum für die Produktion des Emira festgelegt, aber unter seinem jetzt verworfenen Plan, vollständig auf Elektroantrieb umzusteigen, sollte ein Elektrofahrzeugnachfolger namens Type 135 im Jahr 2027 eingeführt werden, und es wurde erwartet, dass der Emira entsprechend auslaufen würde.
Jetzt hat jedoch der neue europäische CEO von Lotus, Dan Balmer, angedeutet, dass das in Hethel gebaute Coupé stattdessen mit einem elektrifizierten Antrieb weiterleben könnte.
Auf die Frage nach der Möglichkeit eines Hybrid-Emira sagte er: „In der heutigen Welt? ‚Sag niemals nie‘ ist die derzeitige Regel, weil wir offen sein müssen und verstehen müssen, was der Markt will und auch welche Technologie uns zu einem bestimmten Zeitpunkt zur Verfügung steht.
„Also besteht das Potenzial für Hybridantriebe. Ebenso besteht das Potenzial für rein elektrische Plattformen. Es geht nur darum, welche Technologie für die Attribute verfügbar ist, die wir bei einem Lotus spezifizieren.“
Der Emira ist derzeit mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor von Mercedes-AMG erhältlich, der 360 PS produziert, oder einem von Toyota abgeleiteten aufgeladenen V6-Benzinmotor mit 400 PS.
Sowohl Mercedes als auch Toyota verwenden diese jeweiligen Einheiten – oder zumindest Versionen davon – als Teil von Hybridantrieben in ihren eigenen Modellreihen.