Wie die Außenseite, hat auch das Innere eine wirklich erfrischende Atmosphäre. Es gibt eine ausgezeichnete Mischung aus Handwerkskunst und Technologie, wobei Ersteres von Verzierungen und Materialien wie Nappaleder, Alpakawolle, Alcantara und Carbon-Eiche stammt. Die wahrgenommene Qualität ist hoch, ohne die fragwürdigen Spaltmaße, die wir bei den frühen Fahrzeugen festgestellt haben, die wir zuvor gefahren sind.
Es gibt auch eine große Unterscheidung in der Farbpalette zwischen dem vorderen und dem hinteren Bereich, wobei ersterer sportlicher und dunkler ist, während letzterer heller und noch luxuriöser wirkt. Es ist das, was Lucid als das ‚Tahoe‘-Interieurfarbschema bezeichnet, und es fühlt sich sowohl concept car-like als auch kohärent an. Es ist ein voller Erfolg.
Während Tesla auf Minimalismus setzt, indem es scheinbar das gesamte Interieur seiner Autos auf einen einzigen Touchscreen komprimiert, und die deutschen Marken auf allerlei Show und Technologie setzen, liegt der Air irgendwo dazwischen.
Über das Armaturenbrett verläuft ein schlanker, gebogener 32-Zoll ‚Glass Cockpit‘, das für ein Fahrerdisplay und einen Infotainment-Bildschirm in 5K-Auflösung verwendet wird. Dies funktioniert mit einem weiteren, unteren Mittelkonsolen-Tablet-Bildschirm (mit haptischem Feedback), der hauptsächlich zur Steuerung dient und in die Konsole zurückgeschoben werden kann, um ein wenig mehr Theater zu bieten.
Die Grafiken sind schick, das Layout ist schön und es funktioniert alles gut, ohne die Verzögerung, die wir in diesen frühen Autos erlebt haben – obwohl die Konnektivität von Apple CarPlay intermittierend war. Erfreulicherweise bleiben physische Tasten für die Temperatur- und Lüftungssteuerung erhalten.
Es gibt Mercedes-Benz S-Klasse-ähnlichen Beinfreiheit und Komfort für die Passagiere auf der Rückbank (ein 88-kWh-Einstiegsmodell Air Pure bietet sogar noch mehr Platz im Fond als unser Grand Touring-Testwagen, da die zusätzlichen Batteriezellen des Letzteren im hinteren Fußraum verbaut sind).
Es ist ein weiterer Vorteil des cleveren Cab-Forward-Packagings, das zusätzlichen Innenraum freigibt. Trotz des weiter vorne liegenden Raums gibt es immer noch Platz für einen anständigen ‚Frunk‘-Stauraum und einen großen Kofferraum mit einer super breiten Öffnung, die sogar ein 7 Fuß langes Surfbrett schlucken wird.
Es sei darauf hingewiesen, dass bei wärmerem Wetter all dieses nach oben gerichtete Glas einen Treibhauseffekt auf den Innenraum hat, wodurch die Klimaanlage etwas härter arbeiten muss.