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Lucid Motors steht bereit, einen neuen Weg für Hersteller von Elektrofahrzeugen in der Branche zu bahnen. CEO Peter Rawlinson sieht eine Zukunft, in der nur 20% des Unternehmensgeschäfts aus dem Verkauf von Autos stammen, während die anderen 80% darauf ausgerichtet sind, seine Elektrofahrzeugtechnologie an Automobilhersteller zu lizenzieren, die ihre EV-Angebote verbessern und schnell auf den Markt bringen möchten.
Auf dem BloombergNEF-Gipfel in San Francisco verglich Rawlinson die Ambitionen von Lucid mit der Rolle von Intel in der Computerindustrie. „Genau wie in Ihrem Laptop ein Intel vorhanden ist, gibt es in einem Honda oder einem Toyota ein Lucid“, sagte er.
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Autos als Showroom für Lucid-Technologie
Die Luxus-EVs von Lucid sind nicht nur zum Verkauf gedacht, sondern sollen zeigen, was mit den Antrieben des Unternehmens möglich ist. „Die Leute denken, ‚Warum sind Sie nicht einfach ein Zulieferer, Peter?‘ Weil wir die Autos als Schaufenster für unser Produkt brauchen“, sagte Rawlinson.
Lucid Gravity
Lucid
Das Unternehmen strebt an, die Produktion von etwa 9.000 Autos im Jahr 2024 bis Anfang der 2030er Jahre auf 1 Million pro Jahr zu steigern. Aber selbst auf diesem Niveau soll das Ziel nicht sein, den Markt mit Lucid-Fahrzeugen zu überschwemmen, sondern zu zeigen, wie effizient und leistungsstark die Technologie von Lucid sein kann.
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Eine Erfolgsbilanz in der Hochleistungs-EV-Technologie
Lucid hat sich bereits als Innovator in der EV-Effizienz etabliert. Das erste Modell des Unternehmens, der Air-Sedan, war das erste EV, das die Marke von 500 Meilen Reichweite überschritten hat. Der Spitzen-Air Sapphire verfügt über 1.234 PS und kann in weniger als zwei Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, und das alles bei einer geschätzten Reichweite von 427 Meilen pro Ladung nach EPA-Standard.
Peter Rawlinson, Chief Executive Officer von Lucid Motors Inc., während eines Bloomberg Television-Interviews in London, UK, am Dienstag, 10. Dezember 2024.
Bloomberg/Getty Images
Diese Effizienz erstreckt sich über Reichweite und Leistung hinaus. Rawlinson betonte „Meilen pro Kilowattstunde“ als einen entscheidenden Vorteil und wies darauf hin, dass die Autos von Lucid mit weniger kostspieligen Batteriezellen eine überlegene Leistung erzielen können. Dieser effizienzbasierte Ansatz könnte ein wichtiges Verkaufsargument für Automobilhersteller sein, die die Produktionskosten von EVs senken möchten.
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Aston Martin ist erst der Anfang
Lucids Übergang zum Technologielieferanten ist bereits im Gange. Das Unternehmen hat einen 450-Millionen-Dollar-Deal mit Aston Martin unterzeichnet, um Motoren, Batterietechnologie und Ladekomponenten bereitzustellen. Im Rahmen dieser Vereinbarung wird Lucid Teile in Arizona herstellen und dann in das Vereinigte Königreich versenden.
Schilder werden außerhalb der Produktionsstätte von Lucid Motors Inc. während des Baus in Casa Grande, Arizona, USA, am Donnerstag, 14. Mai 2020, angezeigt.
Bloomberg/Getty Images
Aber Rawlinson sieht die zukünftige Geschäftsentwicklung von Lucid anders. Anstatt für jeden Kunden Komponenten herzustellen, sieht er ein Modell, bei dem Automobilhersteller die Technologie von Lucid lizenzieren und Komponenten intern herstellen, während Lucid die verschlüsselte Software kontrolliert, die sie antreibt.
Was kommt als nächstes für Lucid?
Rawlinson bleibt vorsichtig bei der Festlegung von Erwartungen und betont, dass die 80-20-Aufteilung eher eine Vision als ein garantiertes Geschäftsmodell ist. Er glaubt jedoch, dass, wenn größere Automobilhersteller ihre EV-Entwicklung aufgrund sich ändernder Richtlinien verlangsamen, Lucid gut positioniert sein wird, als bevorzugter Lieferant einzuspringen.
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Abschließende Gedanken
Wenn Wettbewerber aufgrund reduzierter Anreize für saubere Autos die Entwicklung von EVs verlangsamen, könnte Lucid davon profitieren. „In ein paar Jahren wird es diese Erkenntnis geben—’Oh mein Gott, wir werden auf einen nachhaltigen Transportmodus umsteigen müssen’—nun, dann werden wir in einer viel besseren Position sein, diesen Unternehmen, die nicht in die Technologie investiert haben, unsere Technologie durch Lizenzierung anzubieten“, sagte Rawlinson.
Mit dem bevorstehenden Gewinn steht Lucid noch am Anfang, um zu beweisen, dass diese Strategie funktioniert. Aber wenn Rawlinsons Vision wahr wird, wird Lucid nicht nur ein weiteres EV-Startup sein—es wird das Intel der Elektroautos sein.
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