Vier von fünf Elektrofirmenwagen könnten ab dem 1. April von einer 850 Pfund teuren „Luxussteuer“ betroffen sein, was einige Modelle aus dem Budget der Fahrer drängen und die Flottenübernahme behindern könnte, warnte das Leasingunternehmen Alphabet, während es betonte, dass die zugesagten Reformen bereits überfällig sind.
Die Änderungen am Kraftfahrzeugsteuergesetz wurden vor mehr als zwei Jahren unter der konservativen britischen Regierung angekündigt, wodurch Rabatte für Hybridfahrzeuge und Befreiungen für Elektroautos entfielen.
Ab dem 1. April 2025 zahlen alle seit April 2017 zugelassenen Autos den gleichen jährlichen Satz (195 Pfund), plus einen Aufschlag für teure Autos (425 Pfund) während der ersten fünf Verlängerungen, wenn sie 40.000 Pfund oder mehr kosten.
Obwohl die Preise für Elektrofahrzeuge fallen – und viele neue Modelle taktisch knapp unterhalb der Schwelle gepreist sind, während andere wie der Abarth 500e entsprechend rabattiert wurden – sind sie in der Regel immer noch teurer als ihre Benzin-, Diesel- oder Hybridgegenstücke.
Laut Caroline Sandall-Mansergh, Beraterin und Managerin für Beratung und Kanalentwicklung bei Alphabet GB, lag der Preis von 78% des EV-Bestells bei der Firma im Jahr 2024 über 40.000 Pfund. Ihr durchschnittlicher Listenpreis von 57.500 Pfund vergleicht sich mit 51.500 Pfund im Durchschnitt.
Die Kostenfolgen für Flotten, die die meisten EV-Zulassungen ausmachen, sind erheblich. Der teure Autozuschlag erhöht einen Dreijahres-Mietvertrag um 850 Pfund, während beliebte Elektrofahrzeuge wie der Hyundai Kona Electric bald drei Mal so viel Steuern kosten könnten wie ihre Hybrid- oder Benzin-Gegenstücke – zusätzlich zu bereits teureren Mieten.
Sandall-Mansergh sagte, dass diese Erhöhung einige EVs aus den Firmenwagenklassifizierungen der Fahrer drängen könnte, was sie dazu bringen könnte, bei Hybrid- oder Verbrennungsmotoren zu bleiben. Aufgrund des Drucks durch höhere Fahrzeugpreise, steigende Zinsen und des jüngsten Rückgangs der Gebrauchtwagenwerte können Flotten die Zulagen nicht einfach anpassen, um den Fahrern weiterhin die Wahl des Antriebsstrangs anzubieten.
„Die meisten [Kunden] haben bereits einen großen Schritt in Richtung Elektrofahrzeuge gemacht und befinden sich in der Phase der anspruchsvolleren Anwendungsfälle“, sagte Sandall-Mansergh. „Es sind [berufsbedingte] Fahrer, die hohe Laufleistungen haben und recht günstige Benzin- oder Dieselfahrzeuge fahren, bei denen es schwieriger ist, ein geeignetes EV zu finden, das auf Basis der Gesamtbetriebskosten mit den Fahrzeugen vergleichbar ist, aus denen sie herauskommen.“
Im letzten Herbstbudget wurde versprochen, diesen Preisgrenzwert für EVs bei einer „zukünftigen fiskalischen Veranstaltung“ anzupassen, aber die Regierung hat noch keine Details bekannt gegeben.
Sandall-Mansergh ist der Meinung, dass 60.000 Pfund eine repräsentativere Schwelle für EVs ist, und fordert, so früh wie möglich Bescheid zu geben, damit Flotten sich anpassen können. Reformen könnten in das Frühjahrsbudget aufgenommen werden, das voraussichtlich im März fällig ist, nur wenige Wochen bevor die Luxussteuer in Kraft tritt.