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Nachdem Porsche letzten Monat den aktualisierten 911 GT3 vorgestellt hat, warten wir nun darauf, dass der überarbeitete RS das Licht der Welt erblickt. Bevor das passiert, würzt Manthey die ausgehende Rennsport-Variante mit einem werkseitig unterstützten aerodynamischen Bodykit auf. Das bedeutende Upgrade hat die Zustimmung des Automobilherstellers und beeinträchtigt nicht die Garantie des Autos. Zur Erinnerung: Zuffenhausen hält seit Ende 2013 eine 51%ige Beteiligung an dem Unternehmen mit Sitz in Meuspath, Deutschland.
Sie werden sofort bemerken, dass das Heckfenster verschwunden ist. An seiner Stelle montiert Manthey eine 25% leichtere Kohlefaser-Verkleidung mit einer Haifischflossen-Antenne, die vom Porsche 963 Langstreckenrennwagen abgeleitet ist. Das große aerodynamische Element arbeitet zusammen mit sechs zusätzlichen kleineren Flossen, die auf dem Dach montiert sind. Ihre Rolle besteht darin, die heiße Luft, die aus den vorderen Kühlergrills kommt, vom Auto wegzuleiten, damit die hinteren Lufteinlässe kühlere Luft ansaugen.
An anderen Stellen hat der massive Kohlefaser-Heckflügel nun andere Endplatten für mehr Abtrieb. Zu diesem Zweck hat Manthey auch den Diffusor vergrößert. Um den Luftwiderstand zu reduzieren, ist der 911 GT3 RS mit aerodynamischen Radabdeckungen aus Kohlefaser ausgestattet. Mit all diesen Änderungen erzeugt das Rennfahrzeug nun über 2.204 Pfund (1.000 Kilogramm) Abtrieb bei 177 mph (285 km/h).
Das Manthey-Kit bietet mehr als nur die Änderungen am Body. Porsches Track-Monster verfügt über eine 30%ige Erhöhung der Federungsraten an der Vorderachse und 15% an der Hinterachse. Weitere Anpassungen umfassen neue Stoßdämpfer, Rennbremsbeläge (für Autos mit keramischen Verbundbremsen) und einige verschiedene Elemente. Die Goodies reichen von Karosserie-Aufklebern und beleuchteten Einstiegsleisten aus Kohlefaser bis hin zu LED-Türprojektoren und einem Abschlepphaken, den Sie nicht auf öffentlichen Straßen verwenden können.
Das Upgrade-Paket wurde über zwei Jahre lang entwickelt und umfasste Tausende von Testkilometern auf europäischen Rennstrecken. In diesem Zusammenhang möchte Manthey eine schnelle Runde auf dem Nürburgring drehen, aber die Wetterbedingungen waren nicht freundlich. Das Ziel ist es, die Leistung des serienmäßigen GT3 RS zu verbessern, die im Oktober 2022 etabliert wurde, als das Serienauto die 12,92-Meilen (20,8-Kilometer) lange Konfiguration der berühmten Strecke in 6 Minuten und 49,32 Sekunden umrundete.
Es sollte in der Lage sein, näher an die Rundenzeit von 6:43,30 heranzukommen, die im Juni 2021 von einem 911 GT2 RS der vorherigen Generation erreicht wurde, der mit Komponenten von Manthey Racing ausgestattet war. Nicht zu vergessen, dass ein 992-Generation GT2 RS offenbar auf dem Weg ist, sodass Porsche und Manthey noch mehr Sekunden abschneiden könnten.
In der Zwischenzeit können GT3 RS-Besitzer das neue Kit bereits bestellen. Länder in der Europäischen Union werden es ab Januar nächsten Jahres erhalten, während Nicht-EU-Regionen bis März warten müssen. Preise werden nicht genannt, aber das Paket, das für den 718 Cayman GT4 RS maßgeschneidert ist, kostet ab 53.946 US-Dollar in den Vereinigten Staaten, zuzüglich Installationsgebühren.
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