Mit diesen beiden Motoren und einer kombinierten Leistung von 550 PS ist der Folgore der leistungsstärkste Grecale, den Sie kaufen können. Und obwohl er nicht ganz so schnell ist wie der V6 Grecale Trofeo, ist er immer noch ziemlich schnell und benötigt nur 4,1 Sekunden, um 100 km/h zu erreichen.
Die Leistungsentfaltung ist relativ progressiv und einfach zu dosieren, aber selbst auf gerader Strecke scheint sie für das Fahrwerk zu viel zu sein. Treten Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten aufs Gaspedal, werden die Vorderräder kratzen, während sich die Nase hebt und sie entlastet. Sie müssen auch fest am Lenkrad bleiben, um in Ihrer Spur zu bleiben, denn der Grecale Folgore neigt zum Drehmomentlenken wie ein sportlicheres Kompaktauto.
Maserati hat dem Grecale Folgore synthetische „Motorengeräusche“ verpasst, weil „jeder Maserati Geräusche machen muss“. Das hat uns beunruhigt, nachdem wir vom Lautsprecher des Abarth 500e genervt waren, aber zum Glück gibt es hier keinen monotonen falschen Verbrennungsgeräusch. Stattdessen klingt der Grecale Folgore wie jeder andere EV, aber das Geräusch variiert in Intensität und Lautstärke je nach Fahrweise. Sie können es nicht ausschalten, aber es ist angenehm subtil und verblasst bei höheren Geschwindigkeiten im Hintergrund.
Der Folgore behält die großen Metall-Schaltwippen aus den Benzinversionen bei. Natürlich gibt es kein Getriebe mehr zum Schalten; stattdessen steuern sie jetzt das regenerative Bremsen.
Die Rekuperation kann zwischen einem Freilaufmodus und einem Modus eingestellt werden, der Sie ziemlich stark abbremst. Selbst in diesem stärksten Modus ist es einfach zu kontrollieren und das Auto sanft zu fahren. Es gibt jedoch keinen echten Ein-Pedal-Modus: Sie benötigen immer das Bremspedal, um vollständig anzuhalten. Zum Glück ist das Bremsgefühl gut und einfach zu dosieren, egal ob Sie in der Stadt unterwegs sind oder auf einer schnelleren Strecke.