Der Mazda 2 wurde in Großbritannien eingestellt, da er effektiv durch den Mazda 2 Hybrid ersetzt wurde, einen umgebrandeten Toyota Yaris.
Der Benzin-Supermini kann nicht mehr brandneu bestellt werden, und ein Sprecher von Mazda bestätigte Autocar, dass nur noch „ein paar hundert“ Exemplare in Ausstellungsräumen im ganzen Land verfügbar sind.
Es endet eine fast ein Jahrzehnt lange Laufzeit für den Supermini. Er kam im April 2015 in Großbritannien an und erhielt Lob dafür, dass er Spaß beim Fahren machte, mit einer anständigen Beschleunigung und einer schicken Kabine. Er wurde 2019 überarbeitet und dann erneut 2023, wobei jedes Update zusätzliche Technologie hinzufügte.
Mazda erläuterte nicht, warum der 2 eingestellt wurde, aber der Sprecher sagte Autocar: „Da wir uns auf eine zunehmende Elektrifizierung unserer Autos zubewegen, erfüllt der Mazda 2 Hybrid die Nachfrage der Verbraucher im B-Segment und ist ein Schritt auf unserer Reise, sicherzustellen, dass alle unsere Autos bis 2030 irgendeine Form von Elektrifizierung haben.“
Das Alter des 2 allein bedeutete, dass er ersetzt werden musste, aber es ist möglich, dass Mazda auch durch das ZEV-Gesetz des Vereinigten Königreichs ermutigt wurde, es abzusetzen – den offiziellen Zeitplan der Regierung, der Automobilhersteller dazu zwingt, den Verkauf von Elektrofahrzeugen bis 2030 allmählich auf 80% und bis 2035 auf 100% zu steigern.
Nach der aktuellen Gesetzgebung erhält jeder Mainstream-Hersteller in Großbritannien jährlich eine Gesamt-Carbon-„Kredit“-Zuteilung. Diese basiert auf seinen Gesamtverkäufen im Vorjahr sowie den durchschnittlichen CO2-Emissionen der Benzin-, Diesel- und Hybridautos, die er 2021 verkauft hat.
Wenn ein Hersteller seine CO2-Emissionen unter diese Zuteilung senkt, kann er seine überschüssigen Carbon Credits in de facto Verkäufe umwandeln, die zu seinem ZEV-Verkaufsziel zählen. Dieser Austausch erfolgt zu einem Verhältnis von 167 Carbon Credits zu einem ZEV-„Verkauf“.
Einfach ausgedrückt: Für jede 167g/km, die ein Hersteller von den Gesamt-CO2-Emissionen der Benzin-, Diesel- und Hybridautos, die er in einem bestimmten Jahr verkauft, einspart, muss er ein Elektroauto weniger verkaufen, um sein ZEV-Ziel zu erreichen.
Autocar versteht, dass Mazda letztes Jahr rund 4400 Exemplare des 2 verkauft hat, aufgeteilt in etwa 1700 reine Benzinautos und 2700 Mild-Hybride.
Das reine Benzin stößt 109g/km aus, während der Mild-Hybrid 107g/km ausstößt. Dies ergibt letztes Jahr eine Summe von rund 474.000g/km.
Hätten diese 4400 Autos 2 Hybride statt Benzinmodelle gewesen, hätte Mazda etwa 90.000g CO2 eingespart, da sie nur 87g/km ausstoßen.
Dies hätte es Mazda erlaubt, ungefähr 500 zusätzliche Verbrennungsmotoren zu verkaufen – 2% seines Gesamtregistrierungsanteils im letzten Jahr – ohne Strafen dafür zu zahlen.
Dies ist besonders relevant für Mazda, das in Großbritannien nur ein Elektroauto anbieten wird (den elektrischen MX-30 Crossover) bis zur Ankunft des neuen 6e-Salons im nächsten Jahr.