Der Mazda 3 von 2025 ist ein Auto, das mehr vom Herzen als vom Verstand beim Autokauf geleitet wird. Erhältlich als Limousine und als Kombi, wird dieses kompakte Auto auf dem Papier weitgehend von seinen Konkurrenten in den Schatten gestellt.
Dennoch hebt er sich in einigen Schlüsselaspekten hervor: Er ist aufregend anzusehen und zu fahren. Das Interieur des Mazda 3 ist ein weiterer Punkt, der hervorsticht, da es Materialien von höherer Qualität verwendet, die in dieser Klasse nicht üblich sind.
Der Mazda 3 von 2025 ist als Limousine oder Kombi erhältlich. Es gibt zwei Hauptmodelle, die mit der Wahl des Motors übereinstimmen: Mazda 3 2.5 S und Mazda 2.5 Turbo. Das Basismodell 2.5 S kann optional mit Allradantrieb ausgestattet werden, während der Turbo serienmäßig damit ausgestattet ist.
Der Mazda 3 Motor Hatchback Turbo Premium Plus von 2025 verfügt über einen aufgeladenen Vierzylinder-Motor mit 2,5 Litern (227 PS und 310 lb-ft Drehmoment mit Normalbenzin oder 250 PS und 320 lb-ft Drehmoment mit 93-Oktan-Benzin) und Allradantrieb.
Der 3 ist ein Meisterwerk der Einfachheit und Intuitivität. Das Turbo Premium-Modell verfügt über ein beheiztes Lenkrad, Schaltwippen, ein Navigationssystem und Ledersitze.
Die Bedienelemente sind einfach zu bedienen und zu finden, was hilft, den Blick auf die Straße zu halten. Auch die Fahrposition gefällt mir. Alles ist gut sichtbar, und die meisten Fahrer sollten eine Einstellung finden, die sie bevorzugen.
Während ich die Erfahrung im vorderen Sitzbereich sehr lobenswert finde, ist der Rücksitz eng. Es gibt genügend Kopfraum, aber Bein- und Schulterraum liegen unter dem Durchschnitt des Segments. Außerdem muss man sich bücken, um ein- oder auszusteigen.
Der Kofferraum ist etwas kleiner als der Durchschnitt. Obwohl der Stauraum tief ist, gibt es keine Möglichkeit, die Rücksitze aus dem Laderaum zu klappen. Mir gefallen die Ablagemöglichkeiten für die vorderen Insassen besser, einschließlich des breiten Tabletts, das die meisten persönlichen Gegenstände aufnimmt, und des kleinen Ablagefachs links vom Lenkrad. Die hinteren Passagiere haben nur wenige Aufbewahrungsmöglichkeiten, und die Türfächer sind mittelgroß.
Die leicht zugänglichen Verankerungspunkte erleichtern die Installation eines Kindersitzes, obwohl der hintere Raum etwas eng ist, was bedeutet, dass Sie wahrscheinlich den Vordersitz nach vorne verschieben müssen. Außerdem blockiert die Laderaumabdeckung die hinteren Verankerungspunkte, was eine kleine Unannehmlichkeit darstellt.
Das von mir getestete Modell verfügte über einen zentralen 10,25-Zoll-Touchscreen, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie eine kabellose Ladestation. Obwohl mir die Ein-Knopf-Bedienung gefällt, erschwert letztendlich der Mangel an vollständiger Touchscreen-Funktionalität die Benutzerfreundlichkeit. Positiv zu erwähnen ist jedoch, dass das Bose-Soundsystem, das ich getestet habe, sehr gut klingt.
Zusätzlich verfügen alle Mazda 3 über: Frontkollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Spurverlassenswarnung und Fahrermüdigkeitserkennung.
Der 2.5 Turbo Premium Plus verbessert den 3 noch weiter mit vorderen und hinteren Parkassistenten, Spurhaltezentrierungssystem, Surround-View-Kamera und automatischer hinterer Notbremsung.
Mazda-Fahrzeuge haben in der Regel eine angenehme Fahrdynamik, und das gilt auch für den 3er Kombi. Die überdurchschnittliche Leistung und Beschleunigung erleichtern das Einfädeln und das Auffahren, während das korrekte Ansprechverhalten des Bremspedals das Gefühl von Kontrolle während der normalen Fahrt und das Vertrauen in Notbremsungen erhöht.
Dasselbe gilt für Lenkung und Fahrverhalten. Obwohl es nicht aufregend ist, sind beide im Alltag angenehm. Der aufgeladene 2,5-Liter-Motor ist ein völlig neues Spiel.
Es ist ein raffinierter Turbo, mit minimaler Verzögerung und reichlich verfügbarer Schubkraft. Es ist nicht notwendig, das Gaspedal voll durchzutreten, ein leichtes Antippen reicht aus, um zu überholen oder in eine Kurve zu fahren.
Das Interieur des 3 ist ein insgesamt angenehmer Ort, mit bequemen und unterstützenden Vordersitzen, die das Fahren den ganzen Tag über ermöglichen. Der dominierende Klang ist ein wenig Motorengeräusch während moderater und starker Beschleunigung, aber es ist nicht störend.
Tatsächlich gibt der aufgeladene Motor einen recht angenehmen Baritonklang von sich. In der gesamten Modellreihe wird Straßenlärm auf ein Minimum reduziert.
Aufgrund der fahrerorientierten Mission des 3 überträgt die Fahrt die meisten Unebenheiten und Vibrationen auf die Kabine, aber die Aufhängung kontrolliert diese Bewegungen auf eine Weise, die verhindert, dass die Passagiere sich beschweren. In Bezug auf die Klimaanlage können Sie sie auf Automatik stellen und vergessen.
Was die Punktzahl senkt? Die Sichtbarkeit und der Rücksitz. Die Heckscheibe ist klein und die hinteren seitlichen Säulen erzeugen große tote Winkel. Während die richtige Einstellung der Spiegel hilft, erfordert das Herausfahren aus einem Parkplatz mehr Aufmerksamkeit und Konzentration als nötig.
Das Advanced Driver Assistance System von Mazda ist in allen Modellen serienmäßig. Die meisten Hilfen funktionieren ziemlich gut. Aber ich habe festgestellt, dass der adaptive Tempomat in dichtem Verkehr manchmal unnötig hart bremst.
Fazit: Die Stärken des Mazda 3 von 2025 finden sich nicht in den Spezifikationen: die Praktikabilität, der Verbrauch und die Fahrbarkeit sind durchschnittlich, zum Beispiel. Aber der einzigartige Stil und die Raffinesse des 3 machen ihn angenehmer zu fahren und zu besitzen als die meisten anderen kleinen Kombis.
Preis: Ab 35.140 USD
Verbrauch: 23 MPG Stadt – 31 MPG Autobahn