Der Mazda 6 wird Anfang 2026 als eleganter, heckangetriebener elektrischer Fastback unter dem Namen 6e in die britischen Ausstellungsräume zurückkehren, um dem Tesla Model 3 Konkurrenz zu machen.
Er wird zwei Motoren und zwei Batteriepacks anbieten. Das Einstiegsmodell verfügt über 241 PS und eine 68,8-kWh-Batterie, die eine Reichweite von 300 Meilen und eine Beschleunigung von 0-62 mph in 7,8 Sekunden ermöglicht. Das Topmodell erhält 254 PS und ein 80-kWh-Pack, was ihm 345 Meilen und 0-62 mph in 7,6 Sekunden verleiht.
Das kleinere Pack kann mit bis zu 200 kW geladen werden, was ein Aufladen von 10-80% in 22 Minuten ermöglicht. Die größere Einheit ist auf 95 kW begrenzt und benötigt 45 Minuten.
Anders als der elektrische Crossover MX-30 wird der 6e nicht mit einem Benzin-Reichweitenverlängerer-Antriebsstrang angeboten.
Der 6e leitet die nächste Evolution der Kodo-Designsprache von Mazda ein, mit einer niedrigen Dachlinie, rahmenlosen Türen und LED-Lichtern, die den vorderen Kühlergrill umgeben.
Die Lichter, von Mazda als „Flügel“ bezeichnet, „flattern“, um anzuzeigen, wie voll die Batterie während einer Ladesitzung ist.
Er verfügt auch über einen aktiven Heckspoiler und fährt auf 19-Zoll-Leichtmetallrädern.
Im Inneren verzichtet er auf physische Tasten und verlagert die meisten Funktionen auf einen zentral montierten 14,6-Zoll-Infotainment-Touchscreen – eine Abkehr von den jüngsten Mazda-Modellen wie dem CX-60.
Dieser Ansatz spiegelt die Herkunft des 6e wider: Er wurde ursprünglich mit dem chinesischen Joint-Venture-Partner von Mazda, Changan, entwickelt, um den Geschmack der Käufer in China zu treffen, wo er als EZ-6 verkauft wird.
Das Lenken, die Federung und das Bremsen wurden jedoch von Mazda Research Europe in Deutschland „sorgfältig kalibriert“, um den Vorlieben europäischer und britischer Fahrer gerecht zu werden.
Es gibt Platz für fünf Personen und der Laderaum beträgt insgesamt 400 Liter, aufgeteilt in 330 Liter im herkömmlichen Kofferraum und 70 Liter unter der Motorhaube.