Introducción
Mazda, der Automobilhersteller bekannt für seine Roadster und Sport Utility Vehicles, erweitert weiterhin sein SUV-Angebot, um die Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen.
Der neueste ist der neue CX-70 von 2025, der sich zwischen dem kleineren CX-50 und dem mittelgroßen CX-90 mit drei Sitzreihen befindet.
Wie der CX-90 besticht auch der CX-70 durch sein elegantes Design und sein unterhaltsames Fahrverhalten. Vielleicht keine Überraschung, denn der CX-70 ist im Grunde ein CX-90, dem die dritte Sitzreihe fehlt.
Als solche sehen sie sich äußerlich ähnlich, teilen sich identische Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antriebssysteme und haben im Allgemeinen die gleichen Merkmale.
Stile
Der Mazda CX-70 von 2025 ist ein mittelgroßes SUV für fünf Passagiere, das in drei Modellen erhältlich ist, die sich hauptsächlich durch ihre Motorisierungen unterscheiden: 3.3 Turbo, 3.3 Turbo S und das Plug-in-Hybrid-PHEV.
In diesen Modellen gibt es drei Pakete: Preferred Package, Premium Package und Premium Plus Package. Ich habe den Mazda CX 70 PHEV Premium Plus getestet.
Antriebsstrang
Der CX-70 PHEV verfügt über einen Vierzylinder-2,5-Liter-Motor in Verbindung mit einem Plug-in-Hybrid-System. Die kombinierte Leistung beträgt 323 PS und 369 Nm Drehmoment. Mazda schätzt, dass er etwa 26 Kilometer rein elektrisch zurücklegen kann, bevor er in den normalen Hybridbetrieb wechselt.
Alle CX-70 verwenden ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das die Leistung an alle vier Räder sendet.
Innenraumstil
Der PHEV Premium Plus hat einige zusätzliche Funktionen im Vergleich zu den Premium-Versionen, wie zum Beispiel Premium-Ledersitze, beheiztes Lenkrad und belüftete Vordersitze.
Mazda hat den Laderaum des CX-70 PHEV maximiert, indem es intelligente Elemente wie fernbedienbare umklappbare Rücksitze, Taschenhaken und ein unteres Kofferraumdesign integriert hat, das es ermöglicht, Wertgegenstände außer Sichtweite zu verstauen.
Technologie
Der 12,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen von Mazda befindet sich oben auf dem Armaturenbrett, kann aber auch mit einem physischen Controller bedient werden, der weiter unten platziert ist.
Der CX-70 ist der erste Crossover von Mazda mit Alexa Built-In, das sprachgesteuerte Befehle für Funktionen wie die Änderung der Lüftungstemperatur bietet. Zu den weiteren Standardfunktionen gehören kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie ein 12-Lautsprecher-Bose-Soundsystem.
Die Fahrer haben ein vollständig digitales 12,3-Zoll-Instrumentencluster mit Head-up-Display.
Sicherheit
Weitere Technologien umfassen radarbasierter Tempomat, Front- und Heckparkassistenten, Verkehrszeichenerkennung und Fahrerassistenzsysteme wie Unresponsive Driver Support, das einen unempfindlichen Fahrer erkennen und das Fahrzeug bei Bedarf automatisch am Straßenrand anhalten kann.
Das Topmodell hat noch mehr zu bieten, darunter ein 360-Grad-Monitor mit transparenter Sicht und Anhängerkupplungsansicht.
Auf der Straße
Für eine allgemeine urbane Fahrt, wie sie die meisten CX-70-Käufer mit ihren Autos machen werden, ist er ein durchaus geeignetes Transportmittel.
Der dynamische Leistungsindikator erleichtert das Verbleiben im EV-Modus, wenn gewünscht, und zeigt den genauen Punkt, an dem das Gaspedal den Verbrennungsmotor aktivieren wird. Der Übergang ist nicht gerade elegant, aber sobald alle Teile des Antriebsstrangs zusammenarbeiten, fühlt sich die Fahrt nicht mehr so schwerfällig an.
Einige PHEV-Fahrzeuge ermöglichen keine nennenswerte Ladung der Batterie während der Fahrt. Das ist in Ordnung, das Aufladen ist am besten, aber die Option zu haben schadet nicht, und Mazda ist gerne bereit, Sie zufriedenzustellen.
Es reicht, einen Knopf auf der Mittelkonsole zu drücken. Und im Gegensatz zu anderen erlaubt Mazda sogar das Festlegen eines maximalen Ladeprozentsatzes, sodass Sie, wenn Sie nur die letzte Hälfte der Batterie benötigen, um nach Hause von der Autobahn zu gelangen, das System bitten können, nur diese Menge in Reserve zu laden und zu halten.
Erwarten Sie jedoch keine schnelle Ladung: Da der Motor immer noch das Fahrzeug bewegen muss, entnimmt er nur wenig Energie, um die Batterie zu laden, was bedeutet, dass Sie in einer Stunde Autobahnfahrt nur einige Kilometer Reichweite hinzufügen können.
Fazit
Das Marketing-Team von Mazda hat vielleicht den Kampf gewonnen, um aus dem CX-70 sein eigenes Modell zu machen, anstatt nur eine optionale Box für den CX-90 zu sein. Egal, der CX-70 ist eine Art seltsamer Mittelweg.
Der CX-70 ist jedoch schwieriger zu handhaben als ein angemessen dimensionierter Zweireiher, und das Entfernen der dritten Reihe schafft keinen spürbaren Stauraum, obwohl nur maximal fünf Insassen Platz finden. Ganz gleich, ob das gut oder schlecht ist, es gibt nichts Vergleichbares.
Preis: Ab 52.689 US-Dollar
Verbrauch: 56 MPGe kombiniert
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