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Sowohl der Benzin-Mazda6, der die Produktion für den US-Markt im Jahr 2021 eingestellt hat, als auch der vollelektrische Mazda MX-30, der im Jahr 2023 eingestellt wurde, fühlen sich wie ferne Erinnerungen an. Das bedeutet jedoch nicht, dass Mazda bei Familienlimousinen oder Elektrifizierung aufgibt, wie am Debüt des neuen Mazda 6e EV zu sehen ist, der auf der Brussels Motor Show sein wunderschönes Äußeres und Interieur präsentierte.
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Mazda 6e
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Die schlanke Schräghecklimousine ist die europäische Version des unter 20.000 US-Dollar teuren Mazda EZ-6, der 2024 auf dem chinesischen Markt eingeführt wurde. Der Mazda 6e wurde in Zusammenarbeit zwischen Mazda und Changan Automobile Co., Ltd. als visuell identischer Zwilling mit einer ansprechenderen Erfahrung entwickelt.
Mazda gibt an, dass der 6e hauptsächlich für europäische Kunden konzipiert ist und sich auf Fahrleistung und Funktionalität konzentriert. Verbesserungen an Bremsen, Lenkungskalibrierung und Aufhängung sollen diese Bedürfnisse befriedigen.
Mazda 6e
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Der Mazda 6e ist weitaus sexier als der Tesla Model 3
Der 6e zielt darauf ab, mit dem allgegenwärtigen Tesla Model 3 zu konkurrieren, und wird ihn leicht in puncto Aussehen übertreffen. So gut der letzte Mazda6 aussah, so zeigt der 6e eine raffiniertere und edlere Verwendung der Designphilosophie von Mazda „Kodo – Die Seele der Bewegung“ mit seiner schlanken Silhouette und eleganten, einfachen Linien ohne komplexe Kurven.
Vorne gibt es einen prominenten falschen Kühlergrill, flankiert von dünnen DRLs unter den Scheinwerfern. Mazda hat das abgerundete Heckleuchten-Design auf den 6e übertragen, wo sie durch eine um die Seiten verlaufende Vollbremsleuchte verbunden sind.
Mazda 6e Exterieur
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Das Interieur des 6e könnte das bisher beste von Mazda sein. Es gibt ausreichend Kopffreiheit in beiden Reihen und die Materialien wirken hochwertig. Es hat zwei große Bildschirme, ein 10,2-Zoll-Instrumentencluster und ein weitläufiges 14,6-Zoll-Center-Display, das durch ein prominentes Head-up-Display unterstützt wird. Aus den Fotos geht hervor, dass Mazda viele der physischen Bedienelemente eliminiert hat und sich für Touchscreen-Bedienung entschieden hat, ein Trend, den wir für zünftige Modelle nicht fortsetzen hoffen.
Der 6e bietet viel Leistung und Reichweite sowie Hinterradantrieb
Der Standard-Mazda 6e wird von einem 68,8 kWh-Batteriepaket mit 298 Meilen Reichweite und 255 PS angetrieben. Der Mazda 6e Long Range erhält die größere 80 kWh-Einheit mit 343 Meilen und 241 PS. Beide Modelle liefern 236 lb-ft Drehmoment an die Hinterräder. Eine Sache, die zu beachten ist, ist, dass diese Reichweitenangaben auf dem WLTP-Zyklus basieren, der tendenziell niedriger ist als die EPA-Schätzungen.
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Mazda 6e
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Aufgrund des Größenunterschieds benötigt der Long Range 45 Minuten, um im Schnelllademodus von 10 auf 80 Prozent aufgeladen zu werden, während die Basisvariante dies in 22 Minuten schafft. Zu beachten ist, dass Schnellladen auf dem chinesischen Markt nicht verfügbar ist.
Der Mazda 6e kommt später in diesem Jahr in Europa auf den Markt, ohne Pläne für eine Veröffentlichung in den USA. Es gibt keine Informationen zu den Preisen, aber sein EZ-6-Zwilling wird in China für den recht unglaublichen Gegenwert von 19.600 US-Dollar verkauft.
Mazda 6e Interieur
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Abschließende Gedanken
Mazda scheint viel mehr Gedanken in den 6e investiert zu haben als in den vorherigen 100-Meilen-Reichweiten-MX-30. Limousinen bleiben in den chinesischen und europäischen Märkten beliebt, auf denen der EV-Markt blüht, was den 6e zu einer logischen Wahl macht.
Hoffentlich werden wir in naher Zukunft etwas so atemberaubendes und praktisches auf unseren Märkten sehen.
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