Skyactiv-Z wird ein Vierzylindermotor sein. Er wird sowohl Skyactiv-G als auch Skyactiv-X ersetzen. Die während der Entwicklung gewonnenen Erkenntnisse werden auch auf die Sechszylindermotoren angewendet.
Finanznachrichten neigen immer dazu, langweilig zu sein. Aber ab und zu schleicht sich eine Autofirma mit einer Neuigkeit ein. So ist es auch bei Mazdas neuestem Dokument über die Leistung im letzten Quartal. In einer Ansammlung langweiliger Zahlen gibt es Neuigkeiten über einen Benzinmotor, von dem wir bisher noch nichts gehört haben: Der Skyactiv-Z.
Er soll sowohl den Skyactiv-G als auch den Skyactiv-X ersetzen. Während ersterer verbreitet ist, hat letzterer mit seiner HCCI-Technologie (homogene Ladungskompressionszündung) nie wirklich Fuß gefasst. Mazda beabsichtigt, beide letztendlich einzustellen und durch Skyactiv-Z zu ersetzen, der ein weiterer Vierzylinder sein wird. Die während der Entwicklung gewonnenen Erkenntnisse werden dem Zoom-Zoom-Unternehmen auch helfen, die größeren Sechszylindermotoren zu verbessern, indem sie die Reihensechszylinder sauberer laufen lassen.
Da die ersten Autos mit diesem Motor erst 2027 auf den Markt kommen werden, hält Mazda vorerst dicht. Es heißt, dass der Vierzylinder die Lambda-1-Verbrennungsmethode nutzen wird, um „durch die Verwirklichung einer super mageren Verbrennung über einen weiten Bereich von niedrigen bis hohen Drehzahlen eine hohe thermische Effizienz zu erzielen, um eine exzellente Umwelt- und Fahrleistung zu bieten“.
Lambda („λ“ im griechischen Alphabet) steht für das Luft-Kraftstoff-Äquivalenzverhältnis. Wenn λ = 1,0 beträgt, ist die Menge an Luft während des Verbrennungsprozesses perfekt ausbalanciert mit dem Kraftstoff. In diesem Szenario ist die Effizienz optimiert, was die Emissionen reduziert. Kurz gesagt bedeutet dies, dass der gesamte Kraftstoff verbrannt wird und schädliche Schadstoffe minimiert werden.
Mazda beabsichtigt, Skyactiv-Z zunächst in in Europa und den Vereinigten Staaten verkauften Autos einzusetzen. Die Ingenieure arbeiten hart daran, dass der Vierzylinder den Euro-7-Vorschriften sowie den EPA-Tier-4-Standards entspricht.
In verwandten Nachrichten beabsichtigt die japanische Marke, ihr Motorenangebot zu vereinfachen, indem sie sich auf weniger Antriebe konzentriert. Was den Wankelmotor betrifft, so macht Mazda „gute Fortschritte“, nachdem das dedizierte Team im Februar wieder eingesetzt wurde: „Die Entwicklung der Emissionskonformität für den Wankelmotor ist sehr herausfordernd, aber wir machen gute Fortschritte.“
Ende Mai hielten Mazda zusammen mit Toyota und Subaru eine gemeinsame Konferenz, um neue Verbrennungsmotoren anzukündigen. Toyota hat bereits seine neuen ultraleistungsfähigen Vierzylindereinheiten detailliert beschrieben, während Subaru kürzlich über das neue sparsame Hybridsetup des Crosstrek gesprochen hat.
Und nun eine Spekulation. Da der nächste MX-5 immer noch einen Verbrennungsmotor haben wird (obwohl Skyactiv-G verschwindet), könnte dies bedeuten, dass die fünfte Generation des Miata von einem Skyactiv-Z-Motor angetrieben wird. Es bleibt abzuwarten, ob irgendeine Form der Elektrifizierung integriert wird. Hoffentlich wird sie minimal sein, um dem agilen Roadster nicht zu viel Gewicht hinzuzufügen.