Mazda hat sein wunderschönes Sportwagenkonzept für die Produktion entworfen.

Mazda hat letztes Jahr auf der Japan Mobility Show mit dem Iconic SP-Konzept für Aufsehen gesorgt. Es handelt sich nicht nur um eine Vorschau auf den nächsten Miata, sondern das Iconic SP zeigt auch eine neue Richtung für Mazda-Sportwagen und zollt dem wegweisenden FD RX-7 Tribut. In einer kürzlich von Mazda veröffentlichten Geschichte gibt der Designer des Autos, Masashi Nakayama, bekannt, dass das Unternehmen tatsächlich plant, dieses Konzept in naher Zukunft in ein Serienauto umzusetzen.

„Dieses Konzept ist nicht nur eines dieser leeren Show-Autos“, sagte er. „Es wurde mit der echten Absicht entworfen, es in absehbarer Zukunft in ein Serienmodell zu verwandeln.“ Was genau das bedeutet, ist unklar. Es ist keine klare Bestätigung, dass dies in Serie gehen wird. Und wenn doch, wissen wir nicht, wie nahe es am Konzept sein wird.

In einem Interview im letzten Jahr sagte Nakayama, dass der Iconic SP absichtlich größer ist als der heutige Miata und dass der Name gewählt wurde, um nicht an ein bestimmtes Mazda-Sportwagenmodell zu erinnern. Er sagte auch, dass das Design auf die Größe eines Miata schrumpfen könnte. Aber dies ist offensichtlich ein Coupé, und jeder zukünftige Miata wird zweifellos ein Cabrio sein, auch wenn er eine optionale Hardtop-Option erhalten sollte.

Wir wissen sicher, dass der nächste Miata elektrifiziert wird, aber nicht in welcher Form. Das kann alles bedeuten, von einem 48-Volt Mild-Hybrid-System bis hin zu einem vollwertigen batterieelektrischen Fahrzeug, obwohl wir vermuten, dass es eher dem Ersteren als dem Letzteren entsprechen wird. Der Iconic SP verwendet einen interessanten Range-Extender-Hybridantrieb mit einem Zweischeibenmotor, der als Generator fungiert, um einen Lithium-Ionen-Akku zu laden. Ein Elektromotor (oder vielleicht Motoren) treibt die Räder mit 365 PS an, zumindest im Konzept.

LESEN  Überprüfung des Hyundai i30 Limousine 2025

„Wenn Sie neben dem Auto stehen, sollten Sie sich vorstellen können, welche Art von Motor unter der Motorhaube sitzen würde“, sagte der Leiter der Mazda-Forschung und Entwicklung, Naohito Saga. „So engagiert waren wir bei der Gestaltung dieses Konzeptautos. Je mehr Zeit Sie damit verbringen, es anzusehen, desto mehr wird das Auto Ihnen offenbaren. Im Entwicklungsprozess wurden alle Details, vom Standort der Türen und Reifen über die Länge des Fahrzeugs, die Sitzposition der Insassen und die Sichtbarkeit, sorgfältig erforscht, bevor die endgültigen Spezifikationen festgelegt wurden. Es zeigt wirklich, wie sehr wir es zu einem Auto machen wollten, das Mazdas Engagement für die Zukunft verkörpert, insbesondere in Bezug auf Nachhaltigkeit und die zukünftige Rolle unserer Rotationsmotorentechnologie.“

Es ist ein deutlicher Hinweis darauf, dass der Motor vorne, aber hinter der Hinterachse montiert wird, wie es bei allen früheren Mazda-Rotations-Sportwagen der Fall war. Mazda sagt auch, dass der Rotationsantrieb mit verschiedenen synthetischen und nachhaltigen Kraftstoffen betrieben werden kann.

Wir sind zuversichtlich, dass wir dieses Auto in Serie sehen werden. Es ist nicht nur wunderschön, sondern bietet auch einen innovativen Ansatz für das EV-Sportwagen-Segment.

23

Schreibe einen Kommentar