Haben Sie sich jemals gewünscht, dass Ihr erstes Mazda MX-5 der ersten Generation ein wenig mehr Schwung hätte? Sie sind nicht allein.
Während der NA MX-5 1989 für sein wendiges Handling gelobt wurde, ließ der 1,6-Liter- (und später 1,8-Liter-) Motor viel zu wünschen übrig, was zur Entwicklung von Turbo- und Kompressor-Kits führte und sogar zu vollständigen Motorumbauten – mit V8-Motoren, die unter die Motorhaube gezwängt wurden.
Aber ein britisches Unternehmen hat eine weitere Neuerfindung des MX-5-Rezepts auf den Tisch gebracht, und es ist wahrscheinlich die kontroverseste bisher.
Das Electrogenic MX-5-Umrüstkit ist ein Plug-and-Play-Elektroantriebs-Umbau für das meistverkaufte Sportwagen der Welt.
Bekannt für seine Arbeit mit EV-Antriebstechnologie für OEMs, das Militär und öffentliche Kunden besteht das Kit von Electrogenic aus einem 42-kWh-Batteriepaket und einem hinten montierten Elektromotor, der 120 kW Leistung und 310 Nm Drehmoment liefert.
Es klingt nicht nach viel nach heutigen Maßstäben, aber der Original-MX-5 wog weniger als eine Tonne und bot in der 1,6-Liter-Version nur 85 kW und 130 Nm.
Auch mit dem zusätzlichen Gewicht einer Antriebsbatterie und eines Motors wiegt der Electrogenic MX-5 etwa 1100 kg und behält ein überlegenes Leistungsgewichtsverhältnis von 109 kW/Tonne bei – im Vergleich zum 86 kW/Tonne des benzinbetriebenen Originals.
Der elektrifizierte MX-5 kann laut Herstellerangaben in 6,0 Sekunden von 0-100 km/h beschleunigen und mit einer einzigen Ladung bis zu 241 km fahren, vorausgesetzt, er wird sanft gefahren.
Electrogenic behauptet, dass der Umbau kein Schneiden, Schweißen oder Bohren erfordert – es handelt sich um ein Einbaukit, das einige Tage dauert, wobei Batteriezellen den Platz des Originalmotors und des Tanks einnehmen.
Der Elektromotor befindet sich an der Hinterachse und behält die Heckantriebsdynamik des beliebtesten Roadsters Japans bei.
Es gibt noch mehr an dem Umbau als nur zusätzliche Leistung. Die regenerative Bremse steht für zusätzliche Bremskraft zur Verfügung, und Electrogenic programmiert seine Kits mit den Fahrmodi „Eco“ und „Sport“ zusätzlich zur Standardeinstellung.
Um seine neuen Merkmale nicht zu offensichtlich zu machen, enthält der Electrogenic-Umbau keine kosmetischen Anpassungen, abgesehen von der Entfernung von Auspuffkomponenten und dem Hinzufügen von Innenraumschaltern.
Das könnte das Beste sein, da Automobilpuristen wahrscheinlich nicht über die Vorzüge eines elektrischen MX-5 einig werden.
Das Kit wurde entwickelt, um mit manuellen und automatischen Versionen des NA MX-5 zu funktionieren.
Die Preisgestaltung ist das große Fragezeichen, das noch über dem Electrogenic-Kit steht. Das in Großbritannien ansässige Unternehmen stellt auch Kits für den Jaguar E-Type, den Land Rover Defender und den Porsche 911 her, aber der nächstgelegene Vergleich wäre sein klassisches Mini-Umrüstkit, das bei £15.000 (AU$29.630) beginnt.
Die Werte des MX-5 der ersten Generation liegen auf dem australischen Gebrauchtwagenmarkt zwischen 15.000 und 40.000 US-Dollar, sodass ein umgerüstetes Beispiel wahrscheinlich mehr kosten wird als ein brandneuer ND MX-5, der ab 41.520 US-Dollar vor Steuern kostet.
Electrogenic wird die Preisgestaltung näher zum Start seines MX-5-Elektroumbaus bestätigen, der für April 2025 geplant ist.
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