Der Speedtail startet wie jeder andere McLaren und macht den gleichen Lärm – was enttäuschend ist. Da er einen V8-Motor mit Flachkurbelwelle wie jeder andere McLaren hat, weiß ich nicht, was ich erwartet habe, aber seine harte, grobe Stimme entspricht nicht der eines GT, sei es ein Hypercar oder nicht.
Nein, natürlich konnte McLaren nicht noch einen Zylinder an jeder Ecke unterbringen, und für nur 106 Einheiten wäre es ruinös teuer, selbst wenn es könnte. Aber wenn je ein Auto einen V12 benötigte (darf ich sagen, wie in dem F1?), dann ist es sicherlich ein Hyper-GT.
Es ist lächerlich, wie mühelos dieses 1055 PS starke Auto (dank der fast kombinierten Anstrengungen seines 747 PS starken 4,0-Liter-Motors und eines 309 PS starken Elektromotors) in die reale Welt eintaucht. Da der Hybridantrieb ausschließlich für die Leistungsabgabe ausgelegt ist, gibt es keinen rein elektrischen Modus wie beim P1, und Sie können ihn auch nicht aufladen, obwohl Sie ihn über eine Induktionsplatte aufladen können, die in den Boden des hermetisch abgedichteten, entfeuchteten Tresors eingebaut ist, den Sie zweifellos zu Hause haben werden.
Dies hält auch das 12-Volt-System aufgeladen, sodass kein Trickladegerät erforderlich ist, was eine nette Note ist.
Sie benötigen das Auto im Sportmodus, sonst erhalten Sie nicht das volle Drehmoment von 848 lb-ft. Und Sie können keine 848 lb-ft auf die Straße übertragen, bis sich zwei 315 mm breite Gummiflächen extrem schnell drehen. Deshalb passiert etwas, das sich von dem unterscheidet, was fast jeder je in einem Straßenauto erlebt hat, und es passiert auch in einer anderen Geschwindigkeit.
Es ist Beschleunigung, aber nicht wie wir es kennen. Dies ist kein Schläger wie der Chiron, der mit roher Gewalt die Luft um sich herum zerschmettert, sondern eine Kugel, so schlank, heimtückisch und rutschig, dass die Luft kaum bemerkt, dass sie durchdrungen wird. Deshalb zitiert McLaren nur eine Leistungszahl, nämlich einen Bugatti-übertreffenden Wert von 13,0 Sekunden für den Sprint von 0-186 mph, trotz der offensichtlichen Traktionsbeschränkungen. Wenn also Ihr Mut versagt und Sie schließlich vom Gas gehen, bremst das Auto, anstatt gegen eine aerodynamische Wand zu stoßen, kaum ab.
Sie brauchen also gute Bremsen und, sobald Sie über das anfänglich ziemlich tote Gefühl des Pedals hinwegkommen, haben Sie sie wirklich.
Natürlich kann dieses Auto 250 mph erreichen, und es wäre zu noch viel mehr fähig gewesen, wenn McLaren nicht zum Schluss gekommen wäre, dass es nicht wert wäre, die zusätzliche fahrtzerstörende ungefederte Masse (schwerere Räder, Reifen, Aufhängung und Bremsen) zu benötigen, um es bei Geschwindigkeiten sicher zu machen, die niemand jemals erreichen würde.
Die Schlagzeilen-Top-Geschwindigkeit ist eine Ablenkung. Im Wesentlichen ist der Speedtail einfach ein wunderbares Auto, um es auf einer guten Straße zu lenken. Sie müssen keine 250 mph fahren, um sein Aussehen, Interieur, Fahrposition, Displays, Fahrverhalten oder Fahrwerk zu genießen. Sie müssen nicht einmal 150 mph fahren.