Dann wiederum vielleicht auch nicht. Für mich wird der i8 immer ein massiv unterbewerteter Geheimtipp bleiben, und man muss sich vorstellen, dass BMW verdammt viel mehr verkauft hätte, wenn es anstelle eines Mini-Dreizylinders einen 8000-U/min-Sechszylinder in dieses Science-Fiction-Gehäuse gequetscht hätte.
Also die Kehrtwende – die Kehrtwende. AMG choreographiert jetzt eine saftige. Sie passieren von Zeit zu Zeit, wenn ein Hersteller eine unüberlegte Technologie (sie macht auf dem Papier immer Sinn) in ein Produkt drückt, das in gewisser Weise Eigentum der Karteninhaber ist – wenn auch nicht im Sinne des geistigen Eigentums, dann spirituell.
Porsche hat das einmal versucht, indem sie den 911 GT3 nur mit PDK anboten. GT-Divisionsleiter Andreas Preuninger sagte etwas darüber, dass bei Porsche alle gerne manuell schalten, aber noch lieber der Schnellste sein möchten.
Zugegeben, das PDK ist militärischer Standard in seiner Fähigkeit, einen 9000-U/min-Schaltvorgang zu machen. Aber angesichts der fahrerzentrierten Ausrichtung des GT3 und der Tatsache, dass selbst das vorherige manuelle Modell Sie umhauen konnte, war Geschwindigkeit wirklich nicht alles (wie Preuninger gut wusste).
Ein Wirbel wurde verursacht. Die Werte des limitierten, ausschließlich manuellen 911 R erreichten eine Million Pfund – wahrer Wahnsinn – was auch die Köpfe in Stuttgart fokussierte. Also tat Porsche das Richtige und brachte das manuelle Getriebe zurück.
An diesem Punkt erwarten Sie wahrscheinlich, dass ich Ihnen sage, dass kaum einer von uns diese manuellen GT3 gekauft hat, aber seit seiner Rehabilitierung hat sich das Modell mit drei Pedalen gut verkauft. Es wird eine ähnliche Geschichte mit jedem V8-motorisierten C63 sein, insbesondere mit dem CLE, der ästhetisch dem AMG-Albtraum entspricht, um das Brummen zu ergänzen.
Natürlich funktioniert Störung oft. Allradantrieb für den M3? Hervorragend. Turboaufladung des 911 Carrera? Überraschend gut. Schaltwippen in Mittelmotor-Ferraris? Großartig, schließlich. V10 in einem Audi-Kombi? Äh, ja, warum zum Teufel nicht.
Was als nächstes kommt, hängt davon ab, was Sie als Kehrtwende betrachten. Der Emira sollte eine kurze Laufzeit als letzter ölbefeuerter Lotus haben, aber jetzt wird ein Hybrid diskutiert. Auch Bentley hat seine Pläne, vollständig elektrisch zu werden, verschoben und investiert jetzt in V8-Hybridantriebe.