Als Mercedes-AMG AMG.EA als seine bahnbrechende elektrische Architektur einführt, wird Mercedes-Benz mit MB.EA nachziehen, einer Plattform, die als das „Rückgrat“ der zukünftigen elektrischen Modellpalette der Marke bezeichnet wurde.
MB.EA wird ab 2026 die Umstellung der C-Klasse auf elektrischen Antrieb unterstützen, zusammen mit ihrem GLC-Geschwistermodell, das derzeit das meistverkaufte Modell des Unternehmens ist.
Basierend auf der Medium-Variante der Plattform werden die neue C-Klasse und der GLC in die Modellpalette der Marke zwischen den neuen CLA und dem EQE einfügen, um gegen BMWs kommende Neue Klasse 3er und Teslas Model 3 anzutreten.
Mit Mercedes, das die Effizienz des nächsten CLA stark verbessert, um Werte von über 5,0 mpkWh und Reichweiten von über 400 Meilen zu erreichen, wird erwartet, dass die C-Klasse diese Werte erreicht oder übertrifft.
Die Leistung wird voraussichtlich auch die vorhergesagten 375 PS des heißesten CLA übertreffen. Obwohl die C-Klasse und der GLC auf elektrischen Antrieb umsteigen werden, bedeutet dies nicht das Ende der Linie für die vorhandenen Modelle mit Verbrennungsmotor, die auf der MRA-Plattform basieren.
CEO Ola Källenius sagte kürzlich gegenüber Autocar, dass das Unternehmen bereit sei, in verschiedene Architekturen für Verbrennungs- und Elektromodelle zu investieren und diese zu entwickeln, solange ausreichend Nachfrage besteht.
Er sagte: „Wenn Sie nicht glauben, dass der Markt zu diesem Zeitpunkt zu 100 % elektrisch ist, müssen Sie die Wahl zwischen beiden haben. Sie müssen die elektrische und die hochmoderne elektrifizierte Verbrenner-Version ohne Kompromisse anbieten. Die einzige Lösung, die wir in einem solchen Szenario für sinnvoll halten, ist, dass Sie zwei Plattformen haben.“
Die aktuelle C-Klasse und der GLC sollen auch ein bedeutendes Update erhalten, um sie mit den neuen Elektrofahrzeugen in Einklang zu bringen. Optisch werden sich die Elektro- und Verbrennungsfahrzeuge sowohl innen als auch außen ähnlich sehen, da Källenius die Absicht der Marke bestätigt hat, Design- und Namensparität in ihre Elektro- und Verbrenner-Modellreihen zu bringen. Es wird jedoch subtile Unterschiede aufgrund der Verwendung verschiedener Plattformen geben, wie kürzere vordere und hintere Überhänge.