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Mercedes-Benz hat begonnen, einen EQS mit Lithium-Metall-Feststoffbatterietechnologie zu testen, ein Fahrzeug, das es in dieser Form bisher noch nicht im Automobilsektor gibt. Die Batterie wird von Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) entwickelt, einer Tochtergesellschaft von Mercedes-Benz, die Formel-1-Technologie für das Unternehmen entwickelt, sowie dem Mercedes-Benz Center of Competence for Battery Systems.
HPP entwickelt nicht nur branchenführende F1-Technologie, sondern das Unternehmen sagt auch, dass seine Tochtergesellschaft cutting-edge F1-Technologie für den Einsatz in Mercedes-Benz-Projekten entwickeln kann, die oft für Verbraucherfahrzeuge vorgesehen sind.
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Mercedes-Benz EQS Feststoffbatterie-Prototyp
Mercedes-Benz
Was Mercedes-Benz tut
Wie alle Automobilhersteller, die sich auf Elektrifizierung konzentrieren, versucht Mercedes-Benz, den Kundenanforderungen gerecht zu werden, die sich zu einer längeren Reichweite und schnelleren Ladegeschwindigkeiten entwickelt haben. Wenn Menschen Elektrofahrzeuge kaufen, erkennen sie, dass einige der Annehmlichkeiten von Verbrennungsmotoren-Fahrzeugen beeinträchtigt wurden.
Laut Mercedes-Benz ist sein Feststoffbatterie-EQS in der Lage, mit einer Batterie der gleichen Größe und des gleichen Gewichts wie die aktuelle Generation EQS eine um 25 Prozent längere Reichweite zu erzielen. Die passive Kühlung verringert das Gewicht und erhöht die Effizienz, was hilft, das Ziel von 1.000 Kilometern Reichweite bei einem Elektrofahrzeug zu erreichen. Der aktuelle EQS hat eine Reichweite von 800 Kilometern.
Feststoffbatterie von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Was ist eine Feststoffbatterie?
Batterien bestehen aus drei Teilen: der Anode (negativ), der Kathode (positiv) und dem Elektrolyten (der mittlere Teil). Geladene Ionen wandern vom Kathode zur Anode durch den Elektrolyten und erzeugen dabei Energie.
Traditionelle Batterien haben einen flüssigen oder polymeren Elektrolyten, der sie entzündlich und explosiv macht. Eine Feststoffbatterie verwendet einen festen Elektrolyten aus häufig vorkommenden Komponenten.
Feststoffbatterien können schneller geladen werden, sind weniger anfällig für Brände und bieten mehr Leistung, da sie dichter sind.
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Wie Mercedes-Benz die Feststoffbatterietechnologie implementiert
Das Hauptproblem bei Feststoffbatterien ist der Herstellungsprozess. Die Herstellung in großem Maßstab hat sich als schwierig erwiesen, daher sind Feststoffbatterien noch nicht in Geräten, die Sie täglich nutzen, integriert.
Für seinen Feststoff-EQS hat Mercedes-Benz eine Batterie mit einer Lithium-Metall-Anode implementiert, die nach eigenen Angaben eine Energiedichte auf „next-level“-Niveau hat. Das Unternehmen behauptet, dass diese Feststoffbatterie das Potenzial hat, die Batteriedichte in Batteriezellen auf 450 Wattstunden pro Kilogramm zu steigern, was Mercedes-Benz geholfen hat, die Reichweite dramatisch zu erhöhen, ohne Gewicht oder Batterievolumen hinzuzufügen.
Mercedes-Benz EQS Feststoffbatterie-Prototyp
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Abschließende Gedanken
Viele haben sich seit Jahren Feststoffbatterien in Elektrofahrzeugen gewünscht. Der Prototyp von Mercedes-Benz erklärt, warum: er hat eine längere Reichweite, schnelles Laden, geringes Gewicht und ist weniger entflammbar.
Die Herstellung von Feststoffbatterien bleibt in ihrer Anfangsphase knifflig. Für seinen Prototyp hat Mercedes-Benz mit Factorial zusammengearbeitet, um die Batterie nach seinen Vorgaben herzustellen. Dieser Test seines Feststoff-EQS ist ein Proof of Concept, dass Feststoffbatterien funktionieren.
Wir wissen nicht, was die Herstellung von Feststoffbatterien im großem Maßstab beinhaltet oder wie teuer sie wäre, wenn sie weitreichend in der Automobilindustrie eingesetzt würden. Die Tatsache, dass Ihr iPhone sie noch nicht hat, spricht Bände.
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