Mittelgroßes SUV, der Verkaufsstar der Mercedes-Reihe, wurde neu konzipiert, um fit zu bleiben
Als der Mercedes-Benz GLC 2016 erstmals auf den Markt kam, haben wir darüber gewitzelt, dass der Manager, der entschieden hat, dass sein Vorgänger (unter der Bezeichnung GLK) nicht im Vereinigten Königreich angeboten würde, Glück hatte, noch im Job zu bleiben. Schon damals, als der Audi Q5, der BMW X3 und der Land Rover Discovery Sport bereits reißenden Absatz fanden, schien es ein grober Fehler zu sein, den GLK nicht in Rechtslenker anzubieten. Seitdem ist der GLC zum meistverkauften Modell von Mercedes geworden, und es scheint noch verwirrender, dass die deutsche Marke so spät zur boomenden Mittelklasse-SUV-Party gekommen ist.
Allerdings scheint Mercedes nun entschlossen zu sein, weiterhin kräftig für verlorene Zeit aufzuarbeiten. Die hier getestete zweite Generation des GLC ändert nur sehr wenig im Vergleich zu ihrem Vorgänger. Auf den ersten Blick kann es schwierig sein, den ‚X254‘ GLC vom ‚X253‘ zu unterscheiden, und die inhärente Botschaft dahinter ist klar: Dies ist das gleiche Auto, das Käufer so warm empfangen haben, nur aktualisiert und verbessert, um besser mit neuen Konkurrenten mithalten zu können.
Unter der Oberfläche liegen die eigentlichen Veränderungen. Die Modellpalette ist jetzt ausschließlich hybrid, mit Mild- und Plug-in-Hybrid-Antrieben. Entwickelt neben der neuen Mercedes C-Klasse Limousine, verfügt der GLC auch über eine Hinterradlenkung, wenn auch optional, und ist spürbar steifer in seiner Struktur, was die Fahrdynamik verbessern sollte.
Im Innenraum behauptet Mercedes, attraktivere Materialien verwendet zu haben, um den Ruf des GLC für relative Opulenz in dieser Klasse weiter zu stärken.
Der GLC ist gut ausgestattet mit Dieseloptionen, was heutzutage etwas Besonderes ist. Ebenso gibt es bei genauerer Betrachtung nicht viel Variation: Ihre Wahl besteht aus Vier-Zylinder-Diesel- und -Benzinmotoren, entweder mit einem 48V Mild-Hybrid-System oder einem vollwertigen Plug-in-Hybrid-Antrieb. Es ist schade, dass der Sechszylinder-Dieselmotor 400d vorerst nicht im Vereinigten Königreich angeboten wird, obwohl kommende AMG-Performance-Varianten Würze in die Palette bringen werden.
Der neunstufige Automatikgetriebe von Mercedes ist in der gesamten Palette serienmäßig, ebenso wie eine von drei Ausstattungsvarianten der AMG Line.
Hier testen wir den Mild-Hybrid-Benziner 300, aber wir haben auch etwas Zeit hinter dem Steuer des recht speziellen Diesel-Plug-in-Hybrids 300de verbracht.