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Mercedes-Benz hat angekündigt, dass Fahrer ab Februar 2025 Zugang zum Tesla Supercharger-Netzwerk erhalten, das über 20.000 zusätzliche Ladepunkte bieten wird.
Neue Mercedes EV- oder PHEV-Modelle, die in diesem Jahr gekauft werden, sind mit dem neu standardisierten North American Charging Standard (NACS) Anschluss ausgestattet, während alle anderen einen Adapter bei ihrem örtlichen Mercedes-Händler für 185 $ kaufen müssen. Kanadische Besitzer müssen dagegen bis zum 2. Quartal dieses Jahres warten.
Der deutsche Automobilhersteller gab auch bekannt, dass sein Adapter der einzige ist, der mit allen Mercedes-EVs und PHEVs „getestet und zertifiziert“ wurde und an „jedem NACS DC-Schnellladeanschluss“ funktioniert.
Die Integration des Tesla Supercharger-Netzwerks in den Mercedes-Kreis bedeutet auch eine Erweiterung der Plug-and-Charge-Funktionalität der Besitzer, ein weiterer wichtiger Aspekt, um das Laden einfacher und benutzerfreundlicher zu gestalten.
Käufer können ihre Zahlungsinformationen in ihre Mercedes Me-App speichern, und nach Abschluss des Ladevorgangs wird ihr Konto automatisch belastet. Es ist auch erwähnenswert, dass diese Funktionalität langsam auf die anderen Ladegerätenetze ausgeweitet wird, zu denen Mercedes-Benz-Fahrzeuge Zugang haben.
„Indem wir unseren Kunden den Zugang zu Tesla Superchargern in Nordamerika ermöglichen, unterstreichen wir unser Engagement, unseren Kunden so viele Lademöglichkeiten wie möglich anzubieten. Das schnell wachsende Netzwerk von Ladepunkten, das über Mercedes Me Charge verfügbar ist, wird sich nun auf über 110.000 öffentliche Ladepunkte in den Vereinigten Staaten und Kanada ausweiten“, sagte Franz Reiner, Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Mobility AG.
Mercedes ist sicherlich nicht der einzige Automobilhersteller, der auf NACS-Anschlüsse und Adapter für ihre Fahrzeuge umsteigt. Während der anfängliche Name des North American Charging Standard (NACS) Anschlusses etwas ehrgeizig erschien, wird dieser Name jeden Tag immer wahrer.
Automobilhersteller wie Ford, Rivian, die BMW Group (BMW, Mini, Rolls-Royce), die Volkswagen Group und andere sind in den letzten Jahren alle auf NACS umgestiegen. Es wird Zeit für eine Standardisierung, da Besitzer immer wieder verwirrende und schwierige öffentliche Ladung als Grund angeben, warum sie sich lieber nicht für ein vollelektrisches Fahrzeug entscheiden möchten.
Ein standardisiertes Ladesystem wird den Weg für eine bequemere EV-Nutzung in den USA ebnen und idealerweise zu weiteren Standardisierungen führen. In einer perfekten Welt sollten Besitzer einfach ankommen, einstecken, bezahlen und laden können, ohne eine weitere neue App oder Benutzeroberfläche für die Zahlung innerhalb oder außerhalb ihrer Fahrzeuge erlernen zu müssen.
Das gleiche Ladekabel zu haben, ist das absolute Minimum. Es gibt eine Vielzahl von Ladeprovidern, die alle unterschiedliche Methoden zur Stromversorgung einer Batterie verwenden, und die Erfahrung kann stressig und verwirrend sein, wenn Käufer versuchen, die ihnen unbekannte Welt des Ladens, des Besitzens und des Fahrens eines Elektroautos zu navigieren.
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