Der CLA EV kann mit bis zu 320 kW schnell geladen werden, dank seiner 800V-elektrischen Architektur, was ein Aufladen von 186 Meilen in nur 10 Minuten ermöglicht.
Zusätzlich zu der 85-kWh-Batterie wird bald ein 58-kWh-Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Pack auf den Markt kommen.
Dies wird sicherlich zu einer erheblichen Preissenkung führen, aber auch die Reichweite des CLA EV auf etwa 300 Meilen reduzieren.
Autocar kann auch bestätigen, dass ein heißer AMG CLA 45 EV auf dem Weg ist, mit einem Paar von Yasa-entwickelten Axialflussmotoren, die mehr als 500 PS liefern und eine Vielzahl von umfangreichen Modifikationen zur Steigerung von Leistung und Dynamik bieten.
FORTSCHRITTE AUCH BEI DER VERBRENNUNG
Der neue CLA wird auch in Hybridform angeboten. Speziell entwickelt, um in den gleichen Raum wie der Frontmotor des EVs zu passen, kombiniert sein Antriebsstrang einen neuen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einer kleinen 1,3-kWh-Batterie und einem 27-PS-Elektromotor. Diese kombinieren sich, um entweder 134 PS oder 161 PS auf die Vorderräder oder, im Top-Modell 4Matic, 188 PS auf alle vier Räder zu schicken.
Laut Mercedes erreicht der Motor „Diesel-Niveau an Kraftstoffeffizienz“, was auf einen MPG-Wert deutlich über 50 hindeutet.
Im Rahmen eines Paritätsansatzes von Mercedes wird der Hybrid-CLA zum gleichen Preis wie der CLA EV angeboten, wie Mercedes CEO Ola Källenius kürzlich angekündigt hat. Dies ist auf Kosteneinsparungen von rund 30% in der Batterieproduktion zurückzuführen, was den Gesamtpreis des EVs um etwa 15% senkt.