Abu Dhabi hat die perfekte Bühne für den Abschluss der Saison 2024 geboten, mit einem Rennen voller Spannung von Anfang bis Ende, auch nach der Zielflagge.
Lando Norris hat den Sieg für McLaren errungen, indem er von Anfang bis Ende führte, mit der karierten Flagge, die vom aktuellen Nummer-eins-Tennisspieler Jannik Sinner geschwenkt wurde. Auch die beiden Ferrari-Piloten, Carlos Sainz auf dem zweiten und Charles Leclerc auf dem dritten Platz, standen auf dem Podium, während der Teamkollege des Siegers, Oscar Piastri, den zehnten Platz belegte.
Dieses Ergebnis ermöglicht McLaren den Gewinn der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft, ihren neunten Titel, der sie mit Williams auf dem zweiten historischen Platz gleichzieht und hinter Ferrari liegt, das mit 16 Titeln führt. Für das Team aus Woking ist dies der erste Titel seit 1998, ein Erfolg, der erreicht wurde, bevor Piastri und Norris geboren wurden!
Für Norris war dies sein vierter Sieg in der Formel 1, während es für McLaren ihr 189. Sieg in 970 Grand Prix-Rennen war. Piastri vermied es, von seinem Teamkollegen überrundet zu werden, und wurde so der einzige Fahrer, der 100% der Runden (1.444) und Kilometer (7.314) der 24 Grand Prix-Rennen von 2024 absolvierte.
Ferrari belegte den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung mit der höchsten Anzahl von Podestplätzen der Saison (22), vor McLaren und Red Bull, beide mit 21.
Kevin Magnussen, der in Abu Dhabi sein letztes Rennen in der Formel 1 bestritt, markierte die schnellste Runde, die dritte seiner Karriere, nach Singapur 2018 und 2019, immer am Steuer eines Haas.
Red Bull beendete die Saison auf dem dritten Platz in der Konstrukteurswertung. Es ist das erste Mal seit 1983, dass das Team, das den Fahrertitel gewinnt, nicht unter den ersten beiden in der Konstrukteurswertung landet: Damals wurde Nelson Piquet Weltmeister und sein Team Brabham belegte den dritten Platz.
DER TAG AUF DER STRECKEAuf der Startaufstellung montierten 19 der 20 Fahrer Medium-Reifen, während Hamilton als einziger auf harte Reifen setzte. Die Ein-Stopp-Strategie erwies sich als die schnellste: Von den ersten zehn Fahrern schaffte es nur Fernando Alonso (Aston Martin) auf den achten Platz, die Zwei-Stopp-Taktik erfolgreich umzusetzen. Piastri machte ebenfalls zwei Stopps, wobei der erste aufgrund einer Kollision mit Verstappen in der ersten Kurve der Startrunde erfolgte.
Die längsten Stints insgesamt wurden von zwei Spezialisten aufgestellt: Alex Albon und Nico Hülkenberg, die jeweils 45 Runden mit einem Satz harter Reifen absolvierten. Was die Medium-Reifen betrifft, gebührt Max Verstappen die Anerkennung, der sein Rennen genau in zwei Hälften aufteilte, 29 Runden mit dem C4-Reifen und dann dieselbe Anzahl mit dem C3-Reifen.
Der C5-Reifen kam dank Magnussen im Rennen zum Einsatz, der ihn eindeutig mit dem Ziel der schnellsten Runde montierte. Er verwendete den ersten Satz 25 Runden lang und den zweiten ausschließlich für die letzten beiden Runden.
MARIO ISOLA, LEITER VON PIRELLI MOTORSPORT„Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch an McLaren zum Gewinn des Konstrukteurs-Titels und auch an Ferrari, die sie bis zum Schluss unter Druck gesetzt haben, was zu einem spannenden und aufregenden Finale geführt hat.
„Es war die beste Möglichkeit, eine sehr intensive Saison zu beenden, die längste in der Geschichte der Formel 1. Wir glauben, dass wir die Erwartungen der Teams und der wichtigsten Akteure dieses Sports erfüllt haben: der FIA und der Formel 1, die unsere wichtigsten ‚Kunden‘ sind.
Wir haben dies getan, indem wir ein zuverlässiges und leistungsstarkes Produkt geliefert haben, das auch den gewünschten Effekt von unvorhersehbaren Rennen erzeugt hat. Tatsächlich war es kein Zufall, dass diese Saison sehr ausgeglichen war zwischen Rennen, bei denen ein Stopp die beste Strategie war, und anderen, bei denen zwei Stopps effektiver waren, was den vorgegebenen Zielen entsprach.
„In Bezug auf den GP von Abu Dhabi haben wir weniger Graining gesehen als in den freien Trainings am Freitag, und selbst dann hatte es nur wenig Auswirkungen auf die Leistung. Auch der Reifenverschleiß war sehr begrenzt, so sehr, dass die Ein-Stopp-Strategie eindeutig die effektivste war, selbst bei unterschiedlichen Aufteilungen der Stintlängen.
Verstappen hat zum Beispiel genau zur Hälfte des Rennens angehalten, während andere wie Gasly und Hülkenberg sehr früh gestoppt haben und trotzdem in die Punkte gefahren sind“.
„Wir haben noch eine Aufgabe in diesem Jahr zu erledigen. Am Dienstag werden wir erneut auf der Strecke in Yas Marina sein, um einen wichtigen gemeinsamen Test durchzuführen. Alle Teams können fünf der sechs für 2025 homologierten Reifenmischungen testen, mit Ausnahme des C1, der für diese Strecke nicht geeignet ist. Darüber hinaus werden wir die Reifen von 2024 für den üblichen Nachwuchstest am Ende der Saison bereitstellen“.
FORMEL 2Gabriel Bortoleto ist der neue Champion der FIA Formel 2 2024. Der Brasilianer, der nächstes Jahr sein Debüt in der Formel 1 für Sauber geben wird, hat den Titel in seiner Debütsaison in der Kategorie gewonnen, und wiederholt damit den Erfolg, den er im vergangenen Jahr in der Formel 3 erzielt hat. Sein zweiter Platz im Rennen am Sonntag hat zudem den Titel der Teams für sein Team, Invicta Racing, gesichert.
F1 ACADEMYDas Finale der zweiten Saison der F1 Academy hat ausnahmsweise drei Rennen gefeiert, um das auszugleichen, was letzte Woche in Katar abgesagt werden musste. Abbi Pulling sicherte sich am Freitag während der Qualifikation den Titel, indem sie die Punkte für die Pole Position in allen drei Rennen holte und ihre einzige Konkurrentin, Doriane Pin, unerreichbar zurückließ.
Die Britin, die für das Alpine-Team fährt, gewann die ersten beiden Rennen und belegte im dritten den zweiten Platz, was eine unglaubliche Saison für sie abschloss, in der sie 338 Punkte sammelte und in allen Rennen auf das Podium stieg: neun Siege, vier zweite Plätze und ein dritter Platz.
Die französische Fahrerin von Mercedes, Doriane Pin, wurde mit 215 Punkten und drei Siegen Zweite, während die Niederländerin Maya Weug (Ferrari) mit 177 Punkten, darunter einem Sieg in Yas Marina, den dritten Platz belegte. Der Teamtitel ging an Prema Racing mit 423 Punkten.
NÄCHSTES ENGAGEMENT FÜR DIE REIFEN
Die zehn Teams werden am Dienstag, den 10. Dezember, auf der Strecke von Yas Marina für einen intensiven gemeinsamen Test bleiben. Jedes Team wird zwei Autos einsetzen: eines für einen Neuling, definiert gemäß den sportlichen Regeln der FIA als Fahrer, der an nicht mehr als zwei Grand Prix teilgenommen hat, und eines für einen anderen Stammfahrer.
Die beiden Gruppen werden sehr unterschiedliche Reifen verwenden: Die Neulinge erhalten die gleichen Reifenmischungen von 2024, die für dieses Rennen ausgewählt wurden, während die Stammfahrer die homologierten Versionen aller Pirelli-Reifen für 2025 testen werden, die im Laufe der Saison zusammen mit den Teams entwickelt wurden, mit Ausnahme des C1, der für diese Strecke nicht geeignet ist.
Die Neulinge erhalten jeweils acht Reifensätze: zwei C3, vier C4 und zwei C5. Die anderen Fahrer haben zehn Sätze: einen C2, drei C3, drei C4, zwei C5 und einen C6, wobei letzterer die neue ultraweiche Mischung ist, die das Sortiment von 2025 erweitert.
Es wird erwartet, dass diese Mischung im nächsten Jahr auf einigen Stadtkursen eingesetzt wird. Im Gegensatz zum Test während des Großen Preises von Mexiko wird Pirelli dieses Mal kein spezifisches Testprogramm für die Reifen von 2025 festlegen. Daher können die Teams auf ihre eigene Weise arbeiten, um entscheidende Daten für die Entwicklung der Autos im nächsten Jahr zu sammeln.
Zudem ist es den Teams nicht gestattet, Komponenten zu verwenden, die nicht an einem Rennwochenende eingesetzt wurden. Für diesen Test werden der C2 und der C6 lediglich das Pirelli-Logo in Weiß bzw. Rot tragen, während der C3, C4 und C5 die üblichen weißen, gelben und roten Bänder zusammen mit dem Logo beibehalten werden.