Mitsubishis Xforce SUV in der Größe des ASX hat jetzt die Wahl zwischen Hybridantrieb in Südostasien, aber er kommt nicht näher an Australien heran.
Der mit Benzin betriebene Xforce wurde vor zwei Jahren vorgestellt und ist jetzt mit einem Hybridantrieb ausgestattet, entlehnt vom größeren Xpander HEV (Hybrid Electric Vehicle) Personenwagen.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass er nach Australien kommt, da Mitsubishi zuvor bestätigt hat, dass der Xforce nicht mit den örtlichen australischen Vorschriften für das Design (ADR) kompatibel ist.
Der Xforce HEV wird von einem Saugmotor mit 1,6 Liter Hubraum angetrieben, der an einen Elektromotor, eine Hochvoltbatterie und ein Zweigang-Transaxle (Getriebe) gekoppelt ist.
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Mitsubishi gibt keine Leistungswerte an, obwohl der verwandte Xpander HEV 70 kW produziert.
Das ist deutlich weniger als der in Australien verkaufte ASX, der 110 kW (2,0 Liter) bis 123 kW (2,4 Liter) entwickelt, und auch ein Verlust gegenüber der Nicht-Hybrid-Xforce mit 77 kW Leistung.
Das Transaxle ist „neu entwickelt“, wobei Mitsubishi sagt, dass es eine „neue Motorabschaltfunktion enthält, die den Motor von der Antriebswelle bei hohen Geschwindigkeiten trennt“, was es dem Xforce HEV ermöglicht, einen angeblichen Verbrauch von 4,1 l/100 km zu erreichen.
Der Xforce HEV kann auch im reinen Elektromodus gefahren werden, um noch mehr Kraftstoff bei niedrigen Geschwindigkeiten zu sparen, wo Benzinmotoren in der Regel am wenigsten effizient sind.
Zurückgeführte Ausstattung umfasst einen 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Bildschirm und ein 8,0-Zoll-Fahrerdisplay, wobei der erstere so eingerichtet werden kann, dass er die Offroad-Anzeigen des legendären Geländewagens Pajero nachahmen kann.
Drahtloses Laden von Handys ist ebenso verfügbar wie USB-A- und USB-C-Anschlüsse für Vorder- und Rücksitzpassagiere.
Wie beim nur mit Benzin betriebenen Modell behauptet Mitsubishi, dass der Xforce im gesamten Innenraum 21 600-mm-Plastikflaschen unterbringen kann – ein Versprechen, das nicht viele Automobilhersteller bereit oder in der Lage sind, zu machen.
Der Xforce ist auch mit Front- und Heckparkhilfesensoren, sechs Airbags und dem Mitsubishi Motors Safety Sensing fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem ausgestattet, das wichtige Sicherheitstechnologien wie autonomes Notbremsen (AEB) und Spurwechselassistent umfasst.
Trotzdem wird er nicht der Ersatz für den derzeit in australischen Ausstellungsräumen erhältlichen ASX sein.
Früher in diesem Jahr kündigte Mitsubishi an, dass der aktuelle ASX aufgrund nicht erfüllter neuer AEB-Leistungsanforderungen eingestellt würde, obwohl der Name mit einer umgebrandeten Version des Captur weiterleben wird.
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