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Mitsubishi Motors steht vor einem finanziell schwierigen Jahr, da das Unternehmen seine Nettogewinnprognose um beeindruckende 76% gesenkt hat. Der Automobilhersteller erwartet nun, bis zum Ende des Geschäftsjahres im März nur noch 35 Milliarden Yen (etwa 226 Millionen US-Dollar) zu verdienen, ein deutlicher Rückgang gegenüber der früheren Prognose von 144 Milliarden Yen.
Die dramatische Überarbeitung resultiert aus einer Kombination verschiedener Faktoren, darunter schwache Großhandelsverkäufe, steigende Lieferantenkosten aufgrund von Inflation und höhere Marketingausgaben in Nordamerika, berichtete Nikkei Asia. Das Unternehmen senkte auch sein globales Verkaufsziel für das Jahr und erwartet nun den Verkauf von 848.000 Fahrzeugen, im Vergleich zur zuvor prognostizierten Zahl von 895.000. Obwohl dies immer noch eine Verbesserung gegenüber den 815.000 verkauften Einheiten im letzten Jahr darstellt, signalisiert es weiterhin anhaltende Schwierigkeiten, insbesondere in wichtigen Märkten wie Thailand und Indonesien.
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Eine schwächelnde Präsenz in Südostasien
Ein Mann geht am 9. Mai 2024 an einem Schild des japanischen Automobilherstellers Mitsubishi Motor in Tokio vorbei.
YUICHI YAMAZAKI/Getty Images
Südostasien war lange Zeit eine entscheidende Region für Mitsubishi, aber der Automobilhersteller verliert dort an Boden. CEO Takao Kato wies auf einen starken Rückgang der Fahrzeugnachfrage in Thailand hin, die einst bei einer Million Einheiten jährlich lag, sich aber nach der Pandemie noch nicht erholt hat. Haushaltsverschuldung und ungünstige Wechselkurse verschärfen die Situation und zwingen Mitsubishi, seine Aktivitäten in der Region umzustrukturieren, einschließlich des Angebots von Frühpensionierungen für 300 Mitarbeiter.
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Ein Hindernis für die Nissan-Honda Fusion
Berichten zufolge könnte Mitsubishi trotz seiner historischen Bindungen zu Nissan bei einer möglichen Fusion zwischen Nissan und Honda außen vor bleiben. Während CEO Kato Spekulationen, dass Mitsubishi vollständig ausgeschlossen würde, herunterspielt, deutete er an, dass das Unternehmen abwarten werde, bevor es über eine Beteiligung entscheidet.
Honda, Nissan Mitsubishi Execs bei Pressekonferenz – Dezember 2024
Honda
Die Stärken von Mitsubishi liegen in der Plug-in-Hybrid-Technologie, Pick-up-Trucks und seiner Präsenz auf dem asiatisch-pazifischen Markt – Bereiche, die eine größere Allianz ergänzen könnten. Allerdings machen seine begrenzte Größe und Investitionen in das Wachstum des nordamerikanischen Marktes und die Entwicklung von Auto-Intelligenz das Unternehmen anfällig in einer Branche, die sich zunehmend auf Elektrifizierung und Technologie konzentriert.
Natürlich kann Mitsubishi nur entscheiden, sich einer Fusion anzuschließen, wenn sie tatsächlich zustande kommt. Zwei mit den Fusionsgesprächen vertraute Personen gaben an, dass Nissan Bedingungen von Honda abgelehnt hat, die Nissan zu einer Tochtergesellschaft von Honda gemacht hätten, anstatt gleichberechtigt zu sein. Während die Gespräche weitergehen, scheint die Möglichkeit, dass die Fusion vollständig scheitert, zu steigen.
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Ein Funken Hoffnung in Nordamerika
Mitsubishi Motors Nordamerika – Lineup 2024
Mitsubishi
Trotz der globalen Schwierigkeiten hatte Mitsubishi ein relativ starkes Jahr 2024 in Nordamerika, mit einem Umsatzplus von 26% – das beste Ergebnis der Marke seit 2019. Das Unternehmen plant, diesen Schwung mit einem erweiterten Lineup im nächsten Jahr fortzusetzen. Bei einem Treffen mit Händlern im Januar teilte Mitsubishi Pläne mit, im nächsten Jahr ein „kleines Crossover-Coupé“ anzubieten, berichtete Automotive News.
Abschließende Gedanken
Trotzdem steht Mitsubishi vor einer Herausforderung. Während das Unternehmen im Vergleich zu seinen japanischen Konkurrenten klein bleibt, machen sein begrenztes Lineup und sein Händlernetzwerk es sowohl wendiger als auch anfälliger. Mit globalen Automobilherstellern, die Allianzen bilden, um Entwicklungskosten zu teilen, muss Mitsubishi möglicherweise irgendwann entscheiden, ob es unabhängig bleiben oder einen Partner finden will.
Im Moment muss das Unternehmen einen schrumpfenden südostasiatischen Markt, steigende Kosten und eine unsichere Rolle in einer sich schnell konsolidierenden Automobilindustrie bewältigen.
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