Entscheidend für den ruhigeren und kontrollierteren Charakter des Autos ist ein neuer Satz geschmiedeter 19-Zoll-Leichtmetallräder, die nur 9,7 kg pro Stück wiegen. Das bedeutet eine Gewichtseinsparung von 4 kg pro Ecke gegenüber dem Plus Six. Es sind auch konventionellere 18-Zoll-Gussräder erhältlich, die jedoch die leichtesten Gussräder sind, die Morgan bisher hergestellt hat.
Unterdessen wurden neue Michelin-Reifen aufgrund ihres charakteristischen dynamischen Verhaltens ausgewählt, anstatt nur die griffigsten Optionen zu sein.
Aber genauso wichtig wie die dynamischen Verbesserungen des Supersport sind die verschiedenen Möglichkeiten, mit denen Morgan versucht hat, einige der „kleinen Eigenheiten des Lebens mit einem Morgan“ anzugehen und das Auto für die Nutzung bei allen Wetterbedingungen und über längere Strecken geeigneter zu machen.
Zum Beispiel verfügt der Roadster jetzt über einen Kofferraum, der elektronisch über den Schlüsselanhänger geöffnet wird und – zusammen mit einem vergrößerten Laderaum hinter den Sitzen – genug Platz für ein Wochenende bietet. Er kann auch die abnehmbaren Seitenscheiben aufnehmen, die jetzt viel einfacher und reibungsloser mithilfe der Türgriffe entfernt werden können.
Es gibt ein Handschuhfach unter dem Armaturenbrett sowie eine neue kabellose Ladestation für das Telefon in der Mittelkonsole und ein Freisprechsystem. Darüber hinaus wurden die komplizierten Tenax-Dachverschlüsse des Cabrios durch einfachere Druckknöpfe ersetzt, und die Türscharniere haben jetzt integrierte Verriegelungspunkte, sodass sie sich nicht selbst schließen, wenn das Auto auf einem Hügel geparkt ist.