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Es war einmal, dass Volkswagen V-10-Motoren für seine Straßenfahrzeuge baute. Während der 2000er Jahre verkaufte das deutsche Unternehmen, das zuvor für seine beliebten Dieselfahrzeuge bekannt war, seinen Full-Size-SUV Touareg mit einem Twin-Turbo-V-10 TDI. Er wurde 2008 vom US-Markt genommen, da er die Abgasprüfungen nicht mehr bestehen konnte, und ist seitdem zu einem mythischen Antriebsstrang für die VW-Verrückten geworden. Eine Demontage zeigt, wie viel Aufwand die Ingenieure in diesen Motor gesteckt haben, um ihn zum Laufen zu bringen.
Der YouTube-Kanal HumbleMechanic kaufte einen dieser Touareg V10 TDIs nur, um den Motor auszubauen und auseinanderzunehmen. Und bevor Sie einen wütenden Kommentar hinterlassen, der Motor war Schrott, da er abgenutzte Nockenwellen hatte und zu teuer gewesen wäre, um sie zu reparieren.
Wie die meisten gealterten Motoren aus Deutschland sieht auch dieser auf den ersten Blick wie ein Stück Metall aus, das von Schläuchen und Ölflecken bedeckt ist. Aber schauen Sie genauer hin, und Sie werden feststellen, dass keines der normalerweise am vorderen Teil des Motors zu findenden Zubehörteile – wie die Servolenkpumpe, der Generator oder der Klimakompressor – fehlt. Sie wurden entweder neben dem Block oder im Tal der V-Form platziert. Anstelle eines Keilriemens werden sie von Metallzahnrädern an der Rückseite des Motors angetrieben.
Der V10 TDI verwendet Zahnräder, um seine Steuerung anzutreiben, anstatt eines Riemens oder einer Kette. Er verwendet auch Zahnräder, um seine Zubehörteile anzutreiben. Das ist wirklich Rennwagenmaterial, das in einem entschieden gewöhnlichen SUV verwendet wird. Volkswagen war in den mittleren 2000er Jahren auf einem anderen Niveau.
Der Gastgeber Charles Sanville hebt das Getriebe am hinteren Teil des V-10 gegen Ende des Videos hervor, nachdem es schien, als ob stundenlang Kabelbäume, Schläuche, Rohre und Abgasanlagen abgebaut werden mussten. Insgesamt sagt Sanville, dass der Motor 20 einzelne Zahnräder verwendet, um die Nockenwellen und alle Zubehörteile zu drehen.
Ein solcher Aufbau ist normalerweise nur in reinen Rennanwendungen zu finden. Außerdem sieht das Getriebesystem selbst unglaublich cool aus. Wir bezweifeln, dass Volkswagen jemals wieder dazu übergehen wird, solch verrückte Dinge für die Produktion zu konstruieren, aber es ist schön, die Großartigkeit zu überdenken, die einmal war.
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