AC hat sich mit dem schwedischen Unternehmen T-Engineering zusammengetan, um die Produktion seines neuen Cobra GT Roadster und Cobra GT Coupé zu steigern.
T-Engineering wurde 2011 von ehemaligen Saab-Ingenieuren gegründet, nachdem der schwedische Automobilhersteller zusammengebrochen war.
Das Unternehmen hat seinen Sitz in der historischen Anlage in Trollhättan und gehört dem chinesischen Automobilhersteller Dongfeng, der im Jahr 2012 eine 70%ige Beteiligung an dem Unternehmen erworben hat.
Neben dem Bau von Cobras (zusätzlich zu denen, die in Großbritannien hergestellt werden), wird AC Zugang zu den Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen sowie der Teststrecke in Trollhättan erhalten, um die Entwicklung zukünftiger Modelle zu unterstützen.
Der Deal kommt, während der britische Sportwagenhersteller sein Angebot drastisch erweitert und das Junior-Modell Ace mit Benzin- und Elektroantrieben wieder einführt.
Seitdem der Schweizer Finanzier David Conza zum CEO ernannt wurde, hat sich das Unternehmen in den letzten drei Jahren revitalisiert.
Obwohl der Ace und der Cobra Ähnlichkeiten mit ihren Vorgängern aus den 1950er und 1960er Jahren aufweisen, handelt es sich bei ihnen um vollständig neue Modelle, die hauptsächlich in Deutschland entwickelt wurden.
Der Cobra hat einen 5,0-Liter-Ford-V8-Motor, der entweder 454 PS oder 654 PS produziert (letzteres, wenn er aufgeladen ist), der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Zehngang-Automatikgetriebe angetrieben wird.
Der Benzin-Ace wird mit dem aufgeladenen 2,3-Liter-Vierzylinder aus dem Ford Focus ST ausgestattet, der mehr als 300 PS leistet.
Der elektrische Ace verfügt über einen einzelnen Heckmotor und soll in der Lage sein, mehr als 200 Meilen zwischen den Ladungen zurückzulegen.