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Bugatti Tourbillon
Bugatti
Die Ära des Bugatti-Besitzes durch Volkswagen ist vorbei.
Nach einer zweijährigen Produktionszeit von unglaublich luxuriösen, leistungsstarken Hypercars wie dem Veyron, dem Chiron und ihren vielen Varianten hat eine neue Ära begonnen. Am 1. November 2021 begann das Joint Venture Bugatti-Rimac seine Tätigkeit, wobei der kroatische Hersteller von vollelektrischen Hypercars mit 55 % beteiligt ist und Porsche AG die restlichen 45 % hält. Sowohl Bugatti als auch Rimac werden weiterhin als eigenständige Marken agieren.
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Trotz Änderungen im Besitz bleiben die charakteristischen Elemente von Bugatti erhalten
Bugatti wird weiterhin seine wohlhabende Kundschaft mit topmodernen Sportwagen ansprechen, die extreme Leistung mit luxuriösen Interieurs, höchster Handwerkskunst und Anpassungsmöglichkeiten bieten, die nur durch die Vorstellungskraft des Kunden begrenzt sind. Die Preisschilder werden auch weiterhin siebenstellig sein.
Was sich ändern wird, ist der Antriebsstrang, der zukünftige Bugattis antreibt, beginnend mit ihrem neuesten Modell, dem Tourbillon. Anstelle des früheren von Ferdinand Piëch inspirierten 8,0-Liter-W16-Motors, der bis zu 1.578 PS leistete, wird der Tourbillon einen neuen 8,3-Liter-V16-Motor verwenden, der über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe angetrieben wird. Der V16 wird von drei Elektromotoren unterstützt.
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Der Tourbillon bietet genügend Leistung für Plutokraten
Der V16 des Tourbillon, der mit Hilfe von Cosworth entwickelt wurde, hat eine Leistung von 986 PS, ähnlich wie beim ursprünglichen Veyron. Wenn die Elektromotoren und ihr sofortiges Drehmoment hinzukommen, steigt die Gesamtleistung auf 1775 PS, mehr als bei jedem früheren Bugatti. Das Unternehmen gibt eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in zwei Sekunden an, mit null auf 250 mph in unglaublichen 25 Sekunden.
Am anderen Ende des Leistungsspektrums bietet das 800V-Batteriepack des Tourbillon eine Reichweite von etwa 30 Meilen im reinen Elektrobetrieb, ideal für die Einfahrt in ICE-eingeschränkte Stadtzentren. Bemerkenswerterweise wiegt der Tourbillon trotz seiner drei Motoren weniger als der bisherige Chiron.
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Der Bugatti-Stil verlangt, dass die Form der Funktion folgt
Obwohl das Design des Bugatti Tourbillon klar evolutionär ist, wurde es mit Geschwindigkeiten von über 248 mph (400 km/h) im Hinterkopf entworfen. Dies bedeutet, dass sowohl Aerodynamik als auch Thermodynamik (die Verwaltung der bei diesen hohen Geschwindigkeiten erzeugten Motorenwärme) verfeinert wurden.
Aerodynamisch ist das Auto tiefer, während der luftwiderstandserzeugende Heckflügel als Luftbremse fungiert und bei Hochgeschwindigkeitsläufen nicht herausragt. Ein Diffusor ist teilweise darunter versteckt und balanciert aerodynamische Kräfte aus.
Auch die Thermodynamik wurde gut durchdacht, wobei die beiden vorderen Kühler ihre Wärme durch Öffnungen in der vorderen Motorhaubenverkleidung abgeben. Öffnungen unter den Scheinwerfern erhöhen den Luftstrom zu den seitlichen Lufteinlässen, und das ebenfalls offene Design des Heckbereichs hilft dabei, die Wärme schnell aus dem Fahrzeug zu entfernen.
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Ein Interieur, das die bisherigen Bugattis übertrifft
Die Interieurs des Veyron und des Chiron sind schwer zu übertreffen, aber der Bugatti Tourbillon übertrifft sie. Im Inneren der Kabine wird der Fahrer von einem wirklich spektakulären Instrumentencluster begrüßt, der in das Lenkrad eingebaut ist. Er zeigt eine Kombination aus Tachometer und Drehzahlmesser, die präsentiert werden, als ob es sich um eine feine Uhr handeln würde, die die Gänge darstellt. Auch Bugattis traditionelles Motorausgangsmessgerät, kalibriert in PS, ist vorhanden.
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Abschließende Gedanken
Es ist beruhigend zu wissen, dass eine Marke mit so viel Geschichte und Renommee wie Bugatti in sicheren Händen ist. Mate Rimac hat seine Liebe zum Automobil lange proklamiert und beweist sie mehr als mit der Entwicklung des Tourbillon.
Wenn überhaupt, könnte der Tourbillon eine noch individuellere Zukunft für Bugatti zeigen, mit Designelementen, die sich von allem unterscheiden, was wir in anderen Autos gesehen haben. Und wo sonst finden Sie einen weiteren 16-Zylinder-Motor?
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