Für das neue Flaggschiff scheint es wahrscheinlicher, dass Morgan aus den Erfahrungen des Limited-Edition Midsummer-Modells ein deutlich exklusiveres und hochwertigeres Modell produzieren wird, das sich deutlich vom Plus Four unterscheidet und höhere Preise rechtfertigt sowie mehr Interesse am maßgeschneiderten Programm des Unternehmens weckt.
Einige Mitarbeiter bei Morgan fordern diesen Schritt schon seit einiger Zeit, da Konkurrenten ähnliche Ansätze verfolgen, wie Autocar erfahren hat.
Der von BMW verwendete Motor des Plus Six leistet derzeit 335 PS, aber es wird angenommen, dass er zuverlässig wesentlich höhere Leistungen erbringen kann.
Selbst bei seiner aktuellen Leistung kann der Plus Six in 4,2 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 160 mph erreichen. Zusätzliche Leistung, vielleicht bis zu 380 PS, könnte die Leistung problemlos weiter in Richtung Supersportwagen-Niveau steigern.
Frage und Antwort: Matthew Hole, Geschäftsführer von Morgan
Wie würden Sie die Prioritäten von Morgan beschreiben?
„Wir müssen im Wesentlichen in die Richtung weitermachen, in die wir gerade gehen. Aber wir haben kürzlich den Erfolg von Midsummer gesehen, unserem Limited-Edition-Projekt mit Pininfarina, und ich würde sagen, wir brauchen definitiv mehr davon. Ich habe auch drei Jahre mit Jon Wells und seinem erstaunlichen Designteam gearbeitet, und ich denke, sie sollten auf Dinge losgelassen werden, mit denen Sie nicht gerechnet hätten.“
Bedeutet das, dass zukünftige Morgans anders aussehen werden?
„Es gibt definitiv Platz für neue Modelle, die nicht genauso aussehen wie die Morgans von früher – solange wir auch die Erwartungen unserer traditionellen Kunden erfüllen: das ist einer der Gründe, warum wir darauf bedacht sind, unsere Karosseriebau-Fähigkeiten zu erhalten und auszubauen. Die Grundlagen unserer Autos haben sich weiterentwickelt, aber bei einigen äußeren Aspekten besteht noch Aufholbedarf. Karosseriebau bietet Ihnen viel Flexibilität.“
Brauchen wir mehr High-Tech-Morgans?
„Wir haben es nicht eilig, eine Menge zukunftsweisender Technologie in die Autos zu integrieren, insbesondere wenn sie nicht zum analogen Fahrerlebnis beiträgt. Wir haben uns hauptsächlich auf subtile mechanische Verbesserungen konzentriert, wie etwa verbessertes Fahrverhalten. Wir werden wahrscheinlich in dieser Richtung weitermachen.“