Die NHTSA führt neue Regeln ein, um mehr Menschen dazu zu ermutigen, sich anzuschnallen, da trotz der Tatsache, dass die Mehrheit der Fahrer und Insassen in den USA nach dem Einsteigen ins Auto den Sicherheitsgurt anlegen, diejenigen, die dies nicht tun, einen großen Anteil an Verkehrstoten ausmachen.
Die NHTSA kündigte an, dass ab dem 1. September 2026 alle in den USA verkauften neuen Autos verbesserte Erinnerungen an den vorderen Sicherheitsgurt haben müssen, mit längeren akustischen und visuellen Warnungen für den Fahrer und einer Erinnerung für den Beifahrer im vorderen Sitz, was derzeit nicht obligatorisch ist.
Die Agentur wird auch erstmals Erinnerungen an den Sicherheitsgurt in den Rücksitzen verlangen. Diese Anforderung tritt am 1. September 2027 in Kraft.
Laut Schätzungen der NHTSA ist die Verwendung des Sicherheitsgurts sehr hoch, mit 91,6 % für Fahrer und Beifahrer im vorderen Sitz und 81,7 % für Beifahrer im Rücksitz.
Aber die Agentur schätzt auch, dass Insassen von Fahrzeugen ohne Sicherheitsgurt im Jahr 2022 49,8 % der Verkehrstoten ausmachten und dass die Verwendung des Sicherheitsgurts die Chancen auf Tod oder Verletzung um 45 % bis 50 % in Pkw und um 60 % bis 65 % in leichten Nutzfahrzeugen reduziert.
Obligatorische Erinnerungen an den Sicherheitsgurt in den Rücksitzen könnten daher einen großen Unterschied in der Sicherheit der Rücksitze ausmachen, worauf sich das IIHS, eine private Organisation, die sich in diesem Jahr mehr konzentriert hat, mit einem überarbeiteten Crashtest.
Die Frontalaufpralltests der von der Industrie finanzierten Non-Profit-Organisation umfassen nun eine Puppe im Rücksitz, um den Schutz der Insassen in dieser Sitzposition zu bewerten.
Das Nichttragen des Sicherheitsgurts stellt bereits eine Geldstrafe für Fahrer und Insassen in allen Bundesstaaten außer New Hampshire dar, aber Glocken und Lichter im Armaturenbrett helfen den Menschen, sich anzuschnallen, wenn kein Polizist anwesend ist.
Viele Autohersteller haben bereits Erinnerungen an den Sicherheitsgurt für Insassen außer dem Fahrer, daher wird dies auch keine große Veränderung sein.
Neben strengeren Anforderungen zur Erinnerung an die Verwendung des Sicherheitsgurts hat die NHTSA kürzlich neue Regeln für Notbremsassistent-Systeme trotz des Protests der Autohersteller verabschiedet, die Mindestleistungsstandards für diese Systeme festlegen.
Und die Agentur hat strengere Kriterien für Crashtests angekündigt, einschließlich zusätzlicher Tests zur Fußgängersicherheit.
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